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　　笔者在上篇提到，工信部的车型公示信息本质是一种咨询，虽因不确定性而不能作为数据分析依据，却是最先洞悉即将到来的新产品唯一官方窗口，因此在具备权威性的同时，也更具娱乐属性。数年前，笔者针对客车公示信息推出的“C3娱乐派”至今仍有回响，也体现出读者对这一话题的关注热度不减，故而适时重启tag也是对提加客车板块的最好充实。

　　同时，笔者也加强广大读者对此类话题的Attetion：“台上三分钟、台下十年功”，看似云淡风轻的嬉笑怒骂，其实是十年专业知识的厚积薄发。在此笔者也希望通过“打样”，让更多的人知晓此类话题的关注要点与思维模式，实现彼此勉励、共同提高的目的。本文也以工信部第336批涉及的M类客车为例，对公示信息进行3W1H方法论阐述。

　　首先，我们需要清楚工信部产品公告数据库的构成原则，这也是一切工作的起点和基美高梅线上娱乐线路础。上篇中提到的两个公示系统——新产品公示和变更扩展公示，是工信部对各个车型的“预演”，通过社会公示监督的筛查和过滤，最终汇总成正式下发的。而数据研究人员则可根据更新完毕的产品库，对涉事批次的产品数据做二次加工DIY，获得可供分析研究的产品公告数据库，在此不展开。

　　其中，变更扩展公示最容易理解，即对车企原有产品（老产品）的参数变更扩展，常见的有企业信息（涉及竞业信息，包括企业名称、注册地址/生产地址、企业法人、注册商标、企业代码、目录序号），选装公告参数或图片等。

　　此前由于媒体基本不会光顾变更扩展系统，社会各界对此也关注甚少，不过这里却可能隐含了关键参数的变更，例如最易识别的新造型扩展，在此笔者也提醒读者不要遗漏该系统，尽管信息量较大，但希望有心人也能开发出更多的看点。

　　再例，此前有读者询问大金龙销往浙江金华的是什么车型，其实就是已在第334批的变更扩展公示中采用了新造型的XMQ6900FGBEVL，而该款车型在本期第336批再度扩展，形成了同时可选三种外观的丰富配置。

　　而新产品公示则是社会各界争相关注的要点，顾名思义，新产品就是“新的车型”、是“必须要看的东西”。不过，名义上的新产品其实也可分成两个细分类型——配置扩展车型和全新结构车型。

　　“配置扩展车型”其实是老产品的延续和拓展，主要是排放升级（例如国五升国六）、动力切换（柴油换成NG、ICE换成NEV）、NEV三电系统切换（电池/电机/电堆等），再或产品系列化的车长变化，营运等级引发的座位数、悬挂变化等。虽然型号全新，这些车型的基型车或产品平台却未改变。例如上图的海格KLQ6127BAE61柴油国五升国六以满足排放法规要求，或者北汽福田应北京公交集团新需求，将此前的BJ6123增程式下沿至10.5米BJ6105SHEVCA，属于大型城市客车的系列化。

　　由于这些仍属老产品，在产品开发时更具通用性，因此笔者上篇提到的大金龙“小三轴”XMQ6135QYD6C亦属此类。同时切记，客车圈不会对“国五升国六”、“柴油换NG”这种无足轻重的点大惊小怪。

　　1、某些车型其实是应招投标要求、为特殊的（准）客户定制的产品，基本都是在老产品基础上换装指定配置或变形而来，例如采用某特定品牌的电池，像众所周知的浙江瑞浦与众多车企合作、中航锂电与三龙的合作，而各地的爱好者往往会结合地方招标推测到这些车型的出现；

　　2、一些能力有限却有地方订单支持的车企，或者复产不久、产能不足的车企，再或有保资质任务要求的车企，一般会选择代工之路，因此行业经常出现“双生车型”或定向开发的变形产品，这也是一些产品“眼熟”的来历。例如笔者上篇提到的海格/紫琅纯电动双层城市客车，再或者本期的大运与宇通（大运客车只销往山西等地的极少数城市）、成客与比亚迪的合作（二者早在2017年底就有合资公司）。

　　有观点认为，这种车型代工也是当地市场红火的体现，其实二者并无必然联系——毕竟上了公告却没什么销量的车型更多，只要掌握核心市场数据库即可快速明白这一点，而无需主观臆测“放个大卫星”。例如本期武客华中与大金龙也有3款车型的合作，但这能说明武汉公交市场即将爆发吗？

　　至于后者的“全新结构车型”，才是公示信息关注的主角，也是每批公示不容错过的看点。不过这也需要较敏感的洞察力、较丰富的汽车行业知识和一定的客车产品基础知识，方能做出准确判断。

　　换言之，即使你不认识某个字词，但一定要具备如何查工具书的技能，而汽车产品公告也恰好具有这个特点，即可通过历史信息的查询获得车型全貌，从而为进一步分析提供基础依据，做到有的放矢。例如：本期的河北微风新能源申报的HB6860FCEVG燃料电池城市客车是其复产后的首款产品，这是不是不比上汽申沃新9系的10.5米系列化更有看点？再例，大金龙本期以仿考车型XMQ6606浩锐中巴为基础，进行5.9米医疗车改制，这也是在原结构上的主要变形、扩展专用功能，可是类似的文章却未提及，只能说这种“看热闹”或许还没get到点。

　　以上，笔者对1H的“怎么看”进行了详细阐述，这是所有公示信息咨询的原点，是重中之重，这不但需要丰富的行业知识，更要避免无处不在的“新产品陷阱”。

　　按笔者经验，产品研究需要具备一定的信息检索与资源整合能力，能系统掌握客车行业各个时期的公告产品，尤其2000年之前的相关车型历史信息是如何演变，这也是合格的数据人员必须熟练掌握的技能。

　　让我们继续围观之旅，进入3W的“what看什么”环节。在清楚工信部公示信息的具体产品构成后，就需要进一步识别出哪些车型才是M类客车、哪些才是真正的新产品，从而为后续的定点分析打下基础。而公示系统的查询方法同样很简单，无外乎利用关键字做车型信息提取，但在具体操作时却绝非只有“客车”这么简单，汽车的相关知识与产品基本分类法此时也显得尤为重要。

　　在6字头方面，我们可利用“产品名称”进行查询。除了常规的“客车”关键字外，M类客车其实还包括“校车”，以及M1类的“多用途乘用车”。其中校车是经常被忽略的点，这可能是思维盲区、或者校车不受关注的体现；而多用途乘用车的无人提及也是可惜之处，盖因媒体普遍认为这是“乘用车”而无需关注吧。

　　其实M2类轻型客车本来就有5-9座的M1类基本品种，在原有M2类基础上进行座椅重新排布，要满足个体需求，因此这也是必须搜索、而且需要逐一排查车型归属的关键字。在排除掉大多数的SUV、MPV和微面后，我们可得到少量的M类客车（部分批次没有此类“涉事车型”亦属正常现象），从而保证咨询的完整性，这也是公示信息“淘金之旅”的意义所在。

　　在5字头方面，鉴于产品名称的多样性而无法使用关键字查询法，好在我们还可以利用“产品型号”这一维度。考虑到M类客车的常见质量，从轻客的2吨5020级别起，理论上可以到双节铰接客车的28吨52美高梅线上娱乐线路80级别，不过结合实际情况，通常只需到单节三轴的24吨5240级别即可。此部分“淘金之旅”信息量更大，美高梅线上娱乐线路同样需要逐一识别，因此也是公示信息咨询中最耗时耗力、最考验耐心与专业性的环节，不过只要掌握汽车基础知识，所有人都可顺利完成。

　　由于5字头专用汽车是我国汽车产品中最为多元化的部分，需要满足客户的不同需求，甚至是订制开发，因此屡有特殊结构的车型出现，其实更有趣。

　　3W的后两项则是“why为何看”与“where点在哪”，其实这也是相辅相成的信息，或者说把握住“why watching these”也就知道了“watching where”。这里介绍一些2W的基本原则与方法，读者只需牢记：任何字节和图片的差异化都是第一关注点，只要利用横纵矩阵式比较做筛选分析，配合行业知识做基本判断，大多都能找到需要关注的要点。

　　其一，采用全新造型的换代车型由于外观容易区分、自然会引发足够关注，这属于“全新平台”范畴。

　　其二，虽然采用原有平台，但主体结构发生较大变化，例如近期较为流行的使用盘毂动力的城市客车前后门布置方案，或者上篇提到的安凯客车G5系列公交从纯电动后置改为柴油前置结构，这属于“全新结构”范畴。

　　其三，采用特定总成引发相关公告参数变化的车型则是较为隐蔽的点，这属于“全新配置”，例如采用某种动力总成，如驱动电机、动力电池、燃料电池系统，可能引发整车尺寸、整备质量、载客容量等参数的联动变化。显著的供应商切换可能易于识别，但同一供应商的不同产品则需要仔细对比各项公告参数后才能发现异同点，这属于进阶教程，也算是“高级战法”。

　　虽然公告车型是首要着眼点，然而对于公示系统中出现“新面孔”、或久违身影的企业，也同样应给予足够关注，这属于“全新企业”或“复产企业”，比如上篇提到的江苏紫琅汽车NTT，或者本篇前文提到的河北微风新能源HB。

　　作为收购河北长鹿客车厂后申报的首款产品，HB6860FCEVG燃料电池城市客车是微风新能源涉足客车行业的首款产品，虽然此前也申报过HB6105EVG等B美高梅线上娱乐线路EV产品，但由于企业资质以及相关纠纷，产品未能通过审核，甚至连公示系统都未列入。

　　如今随着各种关系的理顺，微风新能源也最终获得河北长鹿客车厂的全部股权。与数年前的ICE产品相比，本次公示车型的现身也预示着河北省即将出现第一家燃料电池客车生产企业。

　　再例，本期的江苏陆地方舟申报了RQ6102GEVH0纯电动城市客车，从外观可知采用行业公模灯具、更换了新款前围，而后围依然沿用上一代，产品主要参数设置也未改变，故这属于更换前围面罩的年度款或Facelift。考虑到陆地方舟上一代公交平台距今已5年，做产品更新也很有必要。

　　然而最主要的点在于：陆地方舟上一次维护纯电动城市客车公告还是2018年2月的工信部第304批，近两年半的时间里只在获取FCV资质时申报了一款公告车型，因此本次当属企业的“复工”，也是值得关注的点。

　　大体概述，公示信息的“why为何看”主要分为两个维度：纯产品结构层面的车型信息，以及因竞业信息变化而引发的车型信息。其中尤其值得注意的是后者，不能因“脸不熟”避而不提，更不能因为车企小众或销量无几而有意遗忘，毕竟以产业视角来看，意想不到之中也会产生搅局者。

　　笔者此前的“竞业分析”板块也是因此而生，可以及时把握客车产业的整体形势和最新竞争动态，该板块作为特色部分也会继续予以保留。而“where点在哪”则包括但不限美高梅线上娱乐线路于以下几方面：产品层面的全新平台、全新结构、全新配置，以及企业层面的全新企业或复产企业。

　　除了以上几类，每个人在处理“where”时都会找到属于自己的关注点，或说都有自己表述的理由，而这种“全民参与，大众娱乐”的特性也有利于车型公示信息话题的红火。

　　以上笔者以工信部第336批为例，对车型公示信息咨询的3W1H方法论进行了系统表述，对如何做一个“快乐的吃瓜群众”做了细节和技巧上的介绍。

　　其实本文的较多篇幅仍关注于6字头M3类大中型客车，但对同属载客汽车的M2类轻型客车、M1类多用途乘用车，以及5字头专用客车则未过多表述。故而笔者也考虑在下篇将话题范围扩大至M类客车的全口径，通过引入轻客和专用客车的维度，完成对“载客汽车”种类的全覆盖，为读者展示更为全面的客车产业。关键的是，只有这种“全口径”的统计方式才可与中汽协的“客车类”数据相对应，而能把个人性质的娱乐资讯与官方渠道的权威口径产生有效关联，这难道不香吗？（未完待续）