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　　日前，广州地铁十号线最大的车站——东湖站主体结构顺利封顶，为后续十号线四台盾构、十二号线两台盾构的顺利始发创造了条件。

　　据悉，根据设计方案，十号线东湖站为地下五层yobo手机网页版明挖岛式车站，全长199.8米，标准段宽为54.2米，最宽处达60.7米，基坑深度约41.4米，体量相当于4个标准地铁车站。车站周边环境复杂，涉及交通主干道、高架桥、湖泊yobo手机网页版和既有运营地铁线路，以及人口密集的商业大厦、社区等建筑群，施工安全管控标准高、挑战大。

　　记者了解到，为破解车站规模大、基坑深、出土难、环保要求高等一系列难题，广州地铁和施工单位中铁十八局的建设者们对各工序施工方案进行了反复比选和论证，先后攻克管线改迁、交通疏解等前期工作难题，并通过全面运用一体化项目管理平台、隐患排查系统、风险预控系统、施工综合监控系统，推进各项管理规范化、标准化、精细化、信息化，始终把安全质量、生态环保放在首位。同时，为了防止施工过程中污染场地以外的湖水，在施工围蔽外侧4至6米的湖域范围内，设置有三道绿色PVC防污屏障，并委托第三方专业机构对湖水进行定期监测，将施工对湖水的影响降至最小。此外，施工现场还设置了雾炮机、喷淋装置、洗车槽设备和洒水车等环保施工设施，实现工地绿色围挡公园化、施工道路全硬化、降尘处理喷淋化、裸露土地覆盖化、垃圾处理规范化，高标准绿色环保施工。

　　截至10月底，十号线(西塱—石牌桥)全线座进行前期准备；14个区间中，2个进行土建施工，其余进行前期准备工作。广钢新城车辆段进行土建施工。

　　七号线西延段(广州南yobo手机网页版—美的大道)：土建工程累计完成96%yobo手机网页版，机电工程累计完成93%。全线轨行区已“三权”移交；全线座车站已“三权”移交，其余6座进行设备安装及装修施工。益丰停车场正进行机电施工。

　　十一号线(火车站—琶洲—火车站)：土建工程累计完成66%。32座车站中，1座在进行前期准备，2座已开通，8座已封顶，其余21座正在进行土建施工；32个区间中，1个已建成开通，8个已贯通，17个进行土建施工，剩余6个进行施工前准备。赤沙车辆段和出yobo手机网页版入段线进行土建施工。

　　十三号线二期(朝阳—鱼珠)：土建工程累计完成38%。23座车站中，3座已封顶，19座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，3个区间及凰岗停车场出入场线个进行前期准备。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。

　　三号线东延段(番禺广场—海傍)：土建工程累计完成45%。4座车站中，2座已封顶，其余2座进行土建施工；4个区间进行土建施工。广州新城停车场在进行施工前准备。

　　五号线东延段(文冲—黄埔客运港)：土建工程累计完成40%。全线个进行前期准备；出入段线和双岗停车场进行土建施工。

　　七号线二期(大学城南—水西北)：土建工程累计完成55%。11座车站中，2座已封顶，9座进行土建施工；11个区间中，2个已贯通，8个进行土建施工，1个进行前期准备。姬堂停车场进行土建施工。

　　十二号线(浔峰岗—大学城南)：土建工程累计完成32%。25座车站中，3座已封顶，21座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；25个区间中，1个区间贯通，9个进行土建施工，其余进行前期准备。槎头车辆段、大学城南停车场进行土建施工。

　　十四号线二期(嘉禾望岗—广州火车站)：土建工程累计完成26%。8座车站中，1座主体结构封顶，5座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，1个已贯通，4个进行土建施工，其余3个进行前期准备。