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　　11月5日，工信部发布第338批汽车新产品公示、变更扩展产品公示、新增车辆生产企业及已准入企业变更信息和减免车船税目录共四项清单根据国家“简政放权、放管结合、优化服务”的要求，工信部统一部署，对原有的产品公告申报系统进行升级改造，10月19日“道路机动车辆产品准入许可”在工信部政务服务平台上线运行，“节能与新能源汽车财税优惠目录申报管理”、“中国汽车能源消耗量”系统也同步上线。

　　与此同时，读者熟悉的《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示和变更扩展公示系统也随之变化，不仅从此前的固定网址变成了动态分配模式（俗称“传送门”机制），更主要是对新系统的查询方式进行了根本性调整——此前读者可利用产品名称或产品型号、甚至企业名称进行关键字模糊检索，就在不久前的工信部第336批公示，笔者还曾单独撰文对公示信息的“3W1H方法论”进行了系统阐述（链接：）。不过俗话说人算不如天算，本次升级后的查询系统对此前的快捷方式从根本上予以“拒绝”，如今只有单一产品名称与目标车型精准映射才能显示正确结果，于是再也无法用“客车”、“校车”之类的通配符字眼进行模糊查找。考虑到广大读者尚无完整的工信部公告产品名称数据库，显然使用“逐一点名”的方式并不可取。其实密码学中最常见的破解方法便是“穷举法”，这对升级后的公示系统其实依然有效，只要步步为营便毫无破绽。考虑到工信部每批次的新车型不过千余款，而其中的M类客车新产品更是只有百余款，因此不妨利用“通读浏览”的方法来获取全面信息，是为新系统的最佳查询方式。

　　工信部第338批新凯时最新官方指定网址产品凯时最新官方指定网址公示中的M3类大中型客车共计87款，较上批有所减少。其中：6字头基本型78款，占比高达九成；5字头专用车则为9款，较上批降幅明显，也整体拉低了总数的走低。具体看：

　　6字头方面，总计78款，其中公交保持约六成占比，但本期的座位新产品大幅提升、达到两成占比，包括7款BEV公交化车型。例如宇通近期主推的新7系ZK6117BEV大型纯电公路客车,便将客运公交一体化列为首要目标群体，“座位客车公交化”已然成为老牌座位车企业在新能源时代的最佳选择，从“未设站立区”的全座式到“设有乘客站立区”的公交式，现在毕竟是“新能源城市客车真香”的时代。中巴和校车也合计有10款新车型公示，从早年间的三分天下到如今的1/5，中巴车正在面临着新一轮的替代竞争，名不见经传的小厂利用传统的三类底盘扣改装车身已不再吃香，强者通吃的游戏规则正在重塑客车行业格局。

　　5字头方面，总计9款，其中8款为“非公交”车型，整体比上期缩水一成，但有一些“应时”的专用新车型出现，后文详细说明。

　　首先来看6字头，按使用性质区分：城市客车以超八成份额把持焦点方向不动摇，9-12米的大型公交和6-9米的中型公交数量基本相仿，合计51款成为公交的重中之重；座位型公交有持续增长的苗头，在纯电动智能型小巴出现后，传统的中巴型公交也受到了极大挑战。座位性质合计12款，除了1款柴油凯时最新官方指定网址考斯特中巴（金旅LinkTour）和1款NG中客（宇通ZK6820）外，其余均为新能源车型，不仅让人产生感叹：座位电动化的春天也要来了吗？校车新产品受市场转冷影响，本期也只有2款大型新品公示，均为厦门金旅。

　　作为国内主要考斯特中巴生产企业，厦门金旅本期推出了Facelift后的新一代考斯特——LinkTour系列XML6729J26，大致对应“领途”、“链接旅途”之意。该车采用潍柴2.8L国六柴油机，此机型更多见于6-7米级欧系大VAN、以及宇通T7、CL7，金旅在考斯特上的复用也彰显了此车定位于中高端商务，与农客中巴形成区隔。其实早在第336批的变更扩展公示中，金旅就对其原有车型XML6729J16进行了该款新造型扩展，想必读者也已发现。这一轮造型升级，主要采用了新式前围面罩和新款后尾灯，棱线冲压的侧围蒙皮突出雕塑感，整体更有四代Coaster的范儿，同时又形成了自己的特色，尤其侧围贯穿的银色装饰条极具“金旅风”。目前，大金龙、中通、安凯等企业都对其仿考中巴进行了造型升级，这也是国产军团对四川丰田Coaster发起的又一轮冲击。

　　大金龙本期申报了XMQ6850AGFCEV4燃料电池城市客车，采用了新款造型，官网也将其纳入最新产品列表予以推广。该车为8.5米FCV城市客车，前后空气悬挂，最大61人，采用厦门耐克森能源科技有限公司（母公司为浙江高成绿能科技）燃料电池，宁德时代LPF动力电池，厦门金龙TZ370XSKLJ210永磁同步电机，直驱结构，额定/峰值90/180kW，峰值3500rpm、2100Nm。

　　此前，大金龙与盘毂动力合作的XMQ6900FGBEVL纯电动城市客车便扩展了此款造型，在销往浙江金凯时最新官方指定网址华兰溪市三江公交的5辆订单时已率先采用。至此，大金龙中型公交平台已经有城市之光和最近开发的两个系列，形成了3款产品造型可选的多种方案，不知读者更中意哪一款？平心而论，圆灯版的外观造型若要避免“廉价感”，除了需在灯罩外廓上下功夫外，还需着重考虑线条分割方案，近年流行大量镀铬装饰条和大面积黑区（灰区）造型元素如果运用得当，可以反衬出优秀的设计语言，但如果只做一般性堆砌就不仅仅是“用力过猛”的问题了，买家秀和卖家秀的故事大家已经看得太多。

　　安凯客车在传出上市公司股份被中车产投收购的消息后，目前企业最终归属权依然在等待中，但江淮将其客车业务与安凯“划清界线”势已明朗，江苏扬州江都区的江淮轻汽女神牌客车正在“承接”转移后的产品。安凯也在积极进行产品改款行动，例如将此前江淮星巴改为安凯K8中巴系列，考斯特/宝斯通F7/K7系列也积极进行Facelift，本期则将原为纯电动开发的G6公交系列申凯时最新官方指定网址报了一款传统动力公告，即HFF6660G7D6城市客车，采用玉柴2.4L国六柴油机，沿用了G6的平直风格、较低的窗线和相对宽敞的车内空间，尽管同为中后门布置，但与传统农客改制而来的圆头中巴型公交有较大差异，是为平头型公交（河南少林客车最早开创此风，读者有意可自行探寻）。同期，安凯客车对其“无人驾驶”的智能小巴进行了系列化申报，即HFF6668GEV1纯电动城市客车，采用宁德时代LFP动力电池，安凯TZ365XS060永磁同步电机，功率60/120kW。由于沿用了此前“头尾不分”的外观风格，该车最大辨识元素还在于后视镜的位置，本期也同步扩展了一组BRT公交专用道上的左侧开门，触角式的传感器也清晰可见，欢迎猜想哪座城市的BRT系统会开放无人驾驶测试。

　　华菱作为传统重卡企业，此前也获得了大中型客车和新能源客车生产资质，但并无批量销售记录。近期通过上市公司与吉利牵手，华菱客车项目也开始重新“上马”，借助吉利远程产品资源，华菱本期申报了HN6101L20E2BEV纯电动低入口城市客车和HN6851L15D2BEV纯电动城市客车，均为宁德时代LFP动力电池，中车株洲永磁同步电机，实际是远程公交的“双生车型”。由于不属于业务代工，这种同一母公司的车型复制行为，在比亚迪系、银隆系、开沃系等全国设厂的新能源企业中很常见。

　　广西华奥本期重启了新能源客车项目，将其10.67米的CCA6112BEV系列申报了一款公交化车型CCA6112BEVG03纯电动城市客车。作为一家身世坎坷的整车企业，从最早的黑龙江泰来县，到华奥时期的吉林长春，再到现在的广西贵港，可谓跨越了整个中国。在国家对新能源准入资质进行升级后，广西华奥曾表示不再过审，近期重拾该项目或许是为了引入其他社会资本的需要。CCA6112BEVG03源于长春时期的10.5米CCA6100L01旅游客车，采用了宇通ZK6737D的前灯具重做造型，近十年后重新审视其造型风格已与当今时代格格不入，但如果是为了新能源资质、而非为实际销售而来，似乎也可理解。

　　本期一汽客车（大连）有限公司申报了首款FCV客车产品CA6109URFCEV31燃料电池低入口城市客车。该车采用洺源科技（大连）有限公司65kW燃料电池，宁德时代LFP动力电池，苏州绿控TZ410XS-LKM2802永磁同步电机，直驱结构。在2018年交易给江苏泰州的正豪新能源后，有关一汽大客的媒体报道日渐减少，但从今年传出大连市首条FCV公交线辆的信息后，一汽大客开始复产，内蒙古伊金霍洛旗也有10辆订单计划，或许FCV将成为很多企业的翻身希望？但如同当年的BEV一样，当大家都认为某个细分领域是蓝海时，就其实已经是残酷竞争的红海了。

　　再来看5字头专用客车，虽然总数9款比上期减少一半，但医疗类专用客车却在疫情防控的当下体现出了很好的“应景特性”，而房车行业也出现了首款利用五菱长头中巴改装的案例，值得一看。

　　本期，成都两兄弟的厂CDK和成都广通CAT都推出了医疗车。前者开发了新款12米大型座位式医疗车CDK5180XYLD6，国六柴油动力；后者则利用12米纯电动公交车改制为CAT5181XYLBE，纯电驱动。二者都定义为移动核酸检测车，从银隆申报的公告图中可以看到“新晖医疗”的字样，即董明珠投资的成都格力新晖医疗装备有限公司，也是一种跨领域的多元化尝试。

　　本期另两款医疗车为北汽福田利用HC平台10.99米大型座位客车申报的BJ5160XYL，以及厦门金旅锦程系列8米中型座位客车的XML5127XYL16。由于大多需要搭载精密医疗设备，车辆的空间性和舒适性必须予以考虑，因此高地板、平地板、下设行李舱的座位客车的改装层级要优先于公交客车。

　　本期合肥市富园汽车改装有限公司申报了一款HFY5032XLJA旅居车，这也是行业首见利用五菱长头中巴改制而来的房车。其采用5米级的长头结构，五菱柳机LJ4K18QS6国六汽油机，总质量3.2吨，装配睡具、洗漱设施、卫生设施和空气调节装置等旅居生活设施，是真正意义上的“麻雀虽小，五脏俱全”的自行式客车级房车。（未完待续）