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　　正值春运，返乡客流迎来出行高峰。广州地铁七号线作为接驳广州南站的地铁线万人次，每列车日均行驶里程相当于来回广深两次，列车“体检”如何确保设备安全、还要紧盯防疫消杀？七号线西延顺德段（广州南站-美的大道）距离开通越来越近，西延段的新车要做哪些“上岗体检”？近日，记者走进位于广州南站旁边的地铁七号线“大本营”——大洲车辆段的列车检修现场。

　　今年1月1日-1月20日，广州地铁七号线公里，相当于在广深来回两次。这么大的“工作量”，“体检”必不可少。

　　“地铁车辆检修工作分为预防性维修和故障修。”七号线车辆检修师、广州地铁运营三中心车辆维保三部检修七分部的李旭介绍，前者相当于“治未病”，后者是“治已病”。“预防性维修包括4日检和系统修。顾名思义，4日检就是每列车4天要进行一次检查，系统修大概每个月一次——约等于汽车做一次中等保养。”

　　七号线天一个周期，意味着平均每天的检修量达到6列车。“直到去年，七号线检修的人车比一直在广州地铁全线网之中是最低的，平均每个人要检修的列车数量最多。”广州地铁运营三中心车辆维保三部检修三分部主任李许磊说，他们还因此获得总部精益生产项目金叶奖。

　　如何实现“人少办大事”？李旭说：“比如客室门（俗称列车门）的检查，这是列车故障率比较高的系统，检修的时候经常需要重复数百次的开关门动作，确保安全。如果是新车，更需要开关5000次以上，验证车门状态，人工操作得分好几个晚上进行，费时费力。”对滔博体育app下载此，七号线的检修团队专门研发了自动开关门装置，并取得实用新型专利，由机器负责客室门开关操作，把检修人员“解放出来”参与更有技术含量的作业。

　　疫情期间，列车“体检”不仅包括设备检修，还有防疫消杀工作。“列车每天进行防疫消杀，我们全程盯着，确保消毒药液浓度，喷洒后必须密闭再通风，过程要拍照存档。”李旭说。

　　细心的市民会发现，这个月七号线悄悄上线了一列新车，这是七号线西延段（广州南站-美的大道）首列新车，未来七号线从佛山顺德美的大道到广州大学城南，将有新车陆续投入运营服务。滔博体育app下载

　　新车有什么不同？李旭介绍：“新车设计理念更先进，具备GOA3级全自动驾驶功能。既有的车辆，车门关闭、列车启动都需要司机操作，新车则是全自动操作，包括‘飞站’、车门对位隔离等都不需要司机参与，司机更多的是监控和应急处理职责。”

　　在乘客界面，新车车门的动态地图升级为LCD，乘客可以看到线路图、车站扶梯和升降机的位置，提前做好下车准备。车厢两端连接处上方有LCD显示屏，显示本站、下一站和终点站等信息。新车的空调具备空气净化功能，列车升级了隔音降噪材料，运行时的噪音进一步降低。

　　新车“上岗”需要做什么“检查”？李旭说：“首先是车辆到货外观检查，然后是列车的静态和动态调试。”静态调试需要检修人员逐一检查列车内部线路是否与设计图纸一致，并检查接线质量，再一个滔博体育app下载一个螺栓进行检查，“一列车约有6000个左右的关键位置螺栓，我们每一颗都要扭过”。

　　静态调试之后，是动态调试，涉及牵引制动性能、故障运行、试运行等。“七号线每天都要运营，新车只能等晚上收车之后，在凌晨一点到四点的时段进行动态调试，每列车都需要一两个月时间。”李旭说。从列车静态和动态调试、与信号联调测试，再到验收，最终获得安全载客认证，才能满足上线运营条件。

　　广州地铁预测，节前春运阶段的出行客流高峰集中在1月17日至28日，线日，线网客流将较日常有所下降，预计日均客流约414万人次；节后春运阶段（2月7日至25日）为抵穗客流高峰，预计线万人次。

　　为满足春运期间旅客的出行需求，地铁各线列备用车，做好应急运力储备，密切关注与火车站、机场、客运站相衔接的线路和车站客流情况，当出现大客流时，及时增加上线列车。此外，全力做好相关设备的维护与检修工作，加强对线网重点部位设备设施的巡检力度，视需要加派维修人员，确保运营期间各项设备运行质量。

　　结合春运期间乘客出行特点以及方便市民节日出行，广州地铁将分两个时间段延长线网运营服务时间。其中，1月31日（除夕）全线日（年初五、初六），一、二、三、三北、五号线小时运营服务时间。

　　为方便春运返程旅客，二号线、七号线将加开夜班专列，停靠站点均只下不上。其中，2月7日至18日（即年初七至年滔博体育app下载十八，共12天），二号线广州南站往嘉禾望岗方向延长运营服务75分钟，期间加开列车沿途停靠洛溪、昌岗、公园前、广州火车站和嘉禾望岗站；2月12日至18日（年十二至年十八，滔博体育app下载共7天），七号线广州南站往大学城南方向延长运营服务75分钟，加开列车沿途停靠汉溪长隆、员岗和大学城南站。此外，2月20日（周日），二号线广州南站在尾班车后将于23:45和次日00:00各加开1列往嘉禾望岗方向的夜班专车，沿途停靠洛溪、昌岗、公园前、广州火车站和嘉禾望岗站。

　　今年1月1日-1月20日，列车累计行驶里程844140车公里，正点率100%。上线公里，相当于在广深来回两次。

　　列车预防性维修分为4日检和系统修，4日检每次约需半小时，系统修每次约5到6小时。

　　新车上线前需要进行静态和动态调试，全车6000个左右的关键位置螺栓，每一颗都要拧过。从列车静态和动态调试、与信号联调测试，再到验收，最终获得安全载客认证，首列车前后历时6个月。

　　文/广州日报新花城记者：李天研视频/广州日报新花城记者：骆昌威广州日报新花城编辑：张映武