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　　市民开车出行，可以通过导航地图上道路的颜色判断堵不堵；以后坐地铁，也可以通过手机查看挤不挤了。地铁线网图上，将分黑、红、黄、绿4种颜色实时显示，分别对应严重拥挤、拥挤、比较拥挤和舒适4种状态。同时，限流车站也通过“栅栏”标志被圈出。

　　昨天，北京地铁揭秘了仍处于测试状态的拥挤度出炉幕后。地铁人还专门成立了拥挤度功能开发小组，建立了应急响应机制，确保初期数据传输顺畅、显示稳定。近期，北京地铁官方APP也将增加查询功能，方便更多乘客合理规划线路，主动避挤。

　　4种颜色标注拥挤度，颜色越深车厢里越挤。其中，黑色表示车厢严重拥挤，一列车开走后，站台上仍会有乘客滞留；红色表示车厢拥挤，乘客此时已经很难在车厢内移动，站在站台透过车窗往里看，已经看不到对面站台；黄色表示车厢内比较拥挤，乘客在车厢内移动有困难，此时在车厢里看报纸不现实，但看手机的空儿还是可以找到的； 绿色则表示车厢比较舒适，乘客可以在车厢内走动。

　　按照目前的状态，非高峰状态下的北京地铁路网处于长“绿”状态，而早晚高峰期，红色、黑色和黄色成为主色调。昨日8时5分，记者通过北京地铁订阅号微信端环球网体育网的网址查看实时线网拥挤度，亦庄线小红门站到宋家庄站的区段已经变黑，整条5号线从南往北方向已经变“黄”，从北往南的部分区段还是绿色的。此时，所有正在限流的车站都显示成一个红圈，里面标注有白色的栅栏。

　　北京地铁工作人员解释：“现在北京地铁有19条运营线多座车站形成一环球网体育网的网址张便捷的网络。市民出行可以选择多种换乘方式，推出拥挤度查询，就可以为乘客的选择提供参考；地铁站限流时，乘客还可以提前选择公交等地面交通模式出行。”

　　昨日早高峰，5号线东环球网体育网的网址四站往宋家庄站方向，一度显示绿色；反向则是黄色。然而，沿途各站却显示了“栅栏”，进行限流。为何拥挤度还没破表，已经开始限流？

　　北京地铁信息服务中心工作人员解释，4色显示的是车厢内的情况，是以车厢满载率和乘客乘坐实际感受为基础，综合反映地铁车厢拥挤程度的指标，而非车站内的拥挤状况。因此当出现“车挤站空”等情况的时候，为了后续车站的乘客也可以有序乘车，很多车站会提前限流。这也是网络化运营的特点之一。

　　“开发拥挤度查询，是北京地铁开展的信息服务需求调查环球网体育网的网址中，乘客的第一需求功能。”这位工作人员说，“这也是地铁服务精细化的体现。” 除了目前在北京地铁微信端和官网可实时查询外，近期北京地铁官方APP上也将增加类似查询功能，方便乘客提前避挤。

　　车厢里的拥挤度是怎么算出来的？简单地说是列车在某一断面流量除以运力得出。其中运力是指单位时间内相邻两站同一方向开行的列车数量；断面流量是单位时间内相邻两站间同一方向通过的乘客数量。

　　在实际计算过程中，列车满载率会考虑售检票系统实时上传的进出站数据，还会参考历史客流大数据、乘客出行特征，以及路网结构、列车时刻表、行车调度指挥措施等信息。“系统会对进出站客流进行实时网络时空分配计算，从而得到路网中客流的实时、动态的分布状态，包含乘客进出站、候车、乘车和换乘等状态客流。” 北京地铁信息服务中心工作人员说，“每5分钟系统就会刷新一遍数据，同步更新线路的拥挤度颜色。”

　　值得一提的是，不同线路的满载率分级标准也是“量身定制”的。一位地铁人打比方：“就好比开车跑同样的速度，在环球网体育网的网址长安街和在胡同里的感受是不同的。列车拥挤度也是如此。我们要结合大量的车厢装载实验和车站的乘客调查，获取不同车厢满载率情况下的乘客实际感受，再依据这些统计数据，研究制定不同线路车厢拥挤度分级标准。”