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　　北京地铁官方消息之前显示，从2021年12月开始，北京地铁将陆续新开130余家便利店。

　　事实上，在此次大规模开店前的2021年7月，北京地铁已经试运营3家便利店。

　　中国连锁经营协会发布的数据显示，作为一线城市，北京的便利店数量排在11位，仅上海的三分之一，东莞、长沙的二分之一。

　　深圳平均每3136人拥有一家便利店，广州和上海分别为3491人/店、3856人/店，而在北京，这一数据是9919人/店。

　　北京商业经济学会常务副会长赖阳告诉中国新闻周刊，城市的便利服务体系，实际上有三个最主要场景点。第一是办公区域和写字楼区，这是便利店最集中的区域；第二是社区，这些店铺满足居民的日常需求；第三就是交通节点，比如地铁站点公交站点，这是解决通勤中应急需求的最佳场所。

　　北京作为国内最早拥有地铁的城市之一，实际上也是最早拥有地铁便利店的城市。早在2002年，物美就曾在北京地铁开设了14家便利店。

　　然而2004年出台的《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》规定，地铁站厅、站台、疏散通道禁止设立商业摊点。北京地铁从此进入了“无商业体”时期。

　　“当时对安全担忧很多，比如西单地下商业城，就在这次行动中关停。”一位业内专家对中国新闻周刊回忆。

　　不过，其他大城市发展地铁便利店的步伐没有停止。到2014年，上海地铁便利店数量就超过了500家。

　　如今，上海地铁便利店的密度和便捷度，都得到不少通勤族的赞誉。上海最大的地铁站之一——人民广场站有20个出站口，不论哪一个，50米范围内都能找到便利店。

　　北京便利店分布图显示，以东四为核心，东北部便利店密度较大，东三环的CBD和中关村是便利店最多的地方，一栋写字楼下，通常就有三四家；互联网公司云集的后厂村，便利店隐藏在封闭的大楼里。除了上述几个集中区，广大的居民区，便利店极为稀疏。

　　赖阳说，北京实际上是全国最早大规模兴建楼房的城市最靠谱的娱乐平台十大平台，从新中国成立到上世纪90年代末兴建的那批民房，很多没有配建底商。后来建包括回龙观在内的回迁房时，也是优先建住宅后建商业配套，因为当时开发商普遍对商业配套重视不足。

　　“这就直接导致不少居民区商业配套远远滞后。此外，北京还存在不少单位大院，这部分大院也缺乏相关商业配套。”赖阳分析。

　　一位城市规划专家告诉中国新闻周刊，不少便利店最靠谱的娱乐平台十大平台较多的南方城市，在城市布局方面，新城与旧城犬牙交错，住宅区底商丰富，非常有利于小店这样商业形态的培育。

　　“在便利店这一业态中，北方城市发展整体远远逊色于南方城市，气候是不可忽视的原因。”和君咨询资深顾问文志宏分析。

　　数据显示，国内人均便利店数量前十的城市分别为东莞、长沙、太原、中山、深圳、惠州、厦门、广州、南京、上海，除了太原，其他均是南方城市。

　　在赖阳看来，北方冬季夜晚漫长、客源稀少，大大增加了便利店的运营成本。这也淘汰了一批位置相对较差的便利店。

　　他认为，除去房租，便利店最大成本其实来自人力成本。一个成熟的便利店需要几个店员倒班，便利店的盈利必须覆盖员工的工资和社保。

　　“北京为什么有很多夫妻店小卖部，就是因为经营者就是店主本人，即使微利也能继续。另外，现在大型连锁便利店对于开放加盟也持极为谨慎的态度，而直营势必面临较高的成本。”赖阳表示。

　　一般情况下，一家24小时全天候运转的便利店，会配备5-6名员工，员工的工作被精确切割为三个时间段，每段8小时。早班7点-15点，下午班15点-22点，夜班2最靠谱的娱乐平台十大平台2点-次日7点。

　　赖阳说，现在北京发展较快的便利店，很多都用技术手段减少员工数量，在流程上也尽可能自动化。

　　“比如近年来在北京扩张就很快的‘便利蜂’，充分利用了北京IT人才丰富的特点，设计了不少购物自动化流程。”赖阳说。

　　知名便利店品牌7-11花了14年，才在北京开了不到200家店，而当前“便利蜂”在北京门店已经超过500家，比全家、7-11和罗森等日系便利店品牌在北京的店面总数还要多。

　　而植根于北京商超物美的便利店多点，也在大力推进自动化系统。目前多家便利店使用了MINIOS系统，为店铺提供自动补货、自动排班、可视化陈列等功能。

　　2018年，北京市七部门联合出台《关于进一步促进便利店发展的若干措施》，支持市属、区属国有企业在可利用的原锅炉房、煤场、煤气站、奶站等空间资源，设置便利店等便民服务设施。

　　“北京不少小区，集体供暖后，原有锅炉房就闲置了。能让锅炉房改造合格后成为便利店，是很大的进步。”赖阳说。

　　据中国连锁经营协会2021年9月发布的数据，此前一年，北京便利店数量同比增长5.78%。

　　不少业内人士都看好北京地铁便利店的发展，认为按照其他城市的业态标准来看，未来北京地铁便利店的数量将可能达到1000～2000家。

　　目前，北京共有27条地铁线万人次，在国内排名第二，仅次于总里程数825公里，日均客流量为978万人次的上海。

　　在赖阳看来，北京地铁开放便利店仅仅是第一步，更系统化、更高水平的地下商业城，是北京应该探索的方向。

　　“北京冬季气候寒冷，实际上非常适合发展地下商业，地铁完全可以作为连接地下商业设施的走廊，成为构建城市服务体系的重要内容。”他表示。

　　从2004年开始，北京地铁站内商业设施一度空缺。“没有地铁商业这些年，需求一直是客观存在的，地铁站及地下通道等空间就曾出现大量流动小商小贩。”相关行业专家对中国新闻周刊直言。

　　文志宏分析，现在加速地铁最靠谱的娱乐平台十大平台商业开发，不论从便民角度还是地铁营运角度，都极具潜力。

　　他说，“2004年北京出台的管理办法禁止地下商业，本质上基于当年地铁的基础设施建设水平。近些年新修建的线路，不论是安全水平还是潜在商业运营能力，都大大提升。”

　　赖阳则认为，既然全球连地铁都能运营大量的便利店甚至地下商城，说明地下商城的安全不存在根本上的问题。而如何保证安全，则需要精细化的设计和管理。

　　“台北火车站一长溜地下商城交给诚品书店去管理，虽然也都是小店铺，但完全不是集贸市场的感觉，做得很有品质；广州一些地铁连接的地下空间，运营的也很有品质。”赖阳说。

　　据2020年的数据，北京和深圳地铁票款收入分别为41亿和36亿，而运营成本则分别为184亿和133亿。

　　2020年，北京地铁集团获得了104.63亿元的政府补贴，而深圳地铁集团则盈利111亿元。

　　据悉，深圳地铁采取“站城一体化”的商业开发模式，不仅在地铁站周边兴建购物中心、写字楼最靠谱的娱乐平台十大平台、酒店或住宅等建筑，还对与地铁联通的独立地下空间进行开发，获得升值效益。

　　事实上，早在2019年，北京市商务局在《服务业扩大开放重点领域开放改革三年行动计划》中也提出，允许在新建地铁站等交通枢纽开设商业设施。

　　“地铁以及其所属的地下空间，不仅仅是交通设施，更是全面服务百姓的公共基础设施。让公共空间和消费空间更好的融合，非常重要。”赖阳说。