对重庆来说，现在全国的人可能都很熟悉，毕竟这几年它是一座火得不行的网红城市，什么样的轻轨穿越大厦、长江索道、绕城导航等等随时可以在各大网络平台上看到，除了这些景点，重庆还有仙女山避暑冬日滑雪胜地、长江三峡如诗如画的风景等等，这些都是重庆的名片。
诚然，重庆如此发展，自然离不开交通的四通八达，从城市道路、城际高速公路、高铁、水运、航空等方面来说，重庆的交通也远远领先于全国，试问，全国有没有背山这样发达的城市，虽然说重庆的交通已经在全国范围内了，但是众所周知，主城的发展自然比区县好，但是笔者开发了重庆主城，有一个区，但是没有火车站，更不用说高铁站，朋友们知道哪个大城市，九龙坡区位于重庆市西南，熟悉重庆的人都知道，九龙坡区最主要的商业中心是杨家坪和石桥铺，这一商圈虽然比不上渝中区的解放碑和江北区的观音桥，但是九龙坡的总体发展还是不错的，每年 GDP超过千亿，2018年位居重庆各区县之列，经济排名第二。
有这样强大的经济实力，却没有在九龙坡区设立车站，或许很多人不敢相信，但，这一点很容易理解，九龙坡区位于重庆市主城九区的几何中心，轨道等公共交通十分便利，从渝中区的重庆站到沙坪坝区的沙坪坝区的重庆西站，到沙坪坝区的沙坪坝站，从坐标休息站到车站，乘坐公共交通工具到这些车站大约要30分钟，到相对较远的渝北区的重庆北站只需1个小时，非常方便，九龙坡区并非没有火车站，1952年在九龙坡建车站，叫做重庆南站。
自2009年12月以来，随着发展，这里不再进行零担货物运输，只有3趟客运列车，全部使用了短距离，因此重庆南站逐渐被废弃，尽管现在重庆南站的站级仍然是一等，但就连主城里的重庆人，似乎都忘记了还有这样的车站，在外地人看来，更是一片空旷，事实上，对于大多数重庆人来说，九龙坡区没有火车站对其影响不大，因为可以在其他车站或高速铁路车站搭乘火车，所以其实并不难，九龙坡区在没有像样的车站的情况下，也能发展到这个程度。
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