本报南宁12月2日电（记者庞慧敏 通讯员蒋少萱 李平辉）12月2日，新建南宁至崇左铁路全里程岩溶隧道——汪庄隧道正式贯通，建设者们创造性地在呈葫芦状的大型岩溶隧道中架桥，属国内罕见，为广西南崇铁路项目中施工难度最大、安全风险最高的隧道。
汪庄隧道全长1592米，最大埋深70米，属于喀斯特地貌区域特有的岩溶隧道，施工至今共发现50余个大小不等的溶洞，在隧底揭露出两个呈葫芦状发育的大型溶洞，最大直径超20米，经设计详细勘察，并经多次研讨确定采用桩基筏板基础（隧中桥）跨越此段落。
据中铁四局南崇铁路4标一分部总工程师李保文介绍，项目部坚持“岩变我变”原则，多措并举采取三台阶加临时仰拱、台阶法加临时横撑等关键工法组织施工，并采用超前钻孔、地质雷达、地震波反射法等科技手段进行提前预判，确保隧道工程质量和施工安全。
南崇铁路是国家西部陆海新通道的重要交通基础设施，设计时速250公里，计划于2022年建成通车。
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