12月2日，由中铁四局承建的新建南宁至崇左铁路全里程岩溶隧道——汪庄隧道正式贯通。建设者们创造性地在呈葫芦状的大型岩溶隧道中架桥，架桥全长48米，是目前广西最长的高速铁路岩溶隧道中架桥，为南崇铁路全线施工难度最大、安全风险最高的隧道。至此， 南宁往崇左方向架梁通道的又一个关键“断点”顺利完成对接，为实现2022年全线通车目标打下了坚实的基础。
据了解，汪庄隧道全长1592m，最大埋深70m，属于喀斯特地貌区域特有的岩溶隧道，洞身施工里程全部通过可岩溶地段，溶洞、溶沟、溶槽、溶隙强烈发育，围岩稳定性差，隧道埋深浅，施工极易发生坍塌、冒顶等事故，施工至今共发现50余个大小不等的溶洞，还在隧底揭露出2个呈葫芦状发育的大型溶洞，最大直径超20米，由于溶洞广泛发育，致使该隧道施工进度极其缓慢，安全风险压力极大。
为安全顺利地完成隧道施工任务，工程人员经过现场踏勘、查看图纸、多次召开方案评审会后，决定采用桩基筏板基础跨越方案，即在隧内挖洞、隧内架桥的方式完成大型溶洞段施工，洞内设桥梁桩基15根，随地形呈不规则形状，最矮处约12米，......