北京与雄安之间的城际铁路、高铁进展如何？北京今年将开通哪些市郊铁路？京沪高铁（601816）二线将给两地及沿线带来哪些机遇？两会期间，全国人大代表、中国铁路北京局集团有限公司董事长赵春雷接受记者记者专访，对这些问题一一作了解答。
记者：从全世界范围来看，借助现有的铁路开通市郊铁路，对于都市圈的发展有什么意义和作用？
赵春雷：我曾经到过欧洲，法国、比利时等国的有些城市市郊铁路和干线铁路是融为一体的。在离开城市的时候，功能相当于我们通常说的干线铁路，进入市区以后就钻入地下，为城市服务，功能就相当于城市地铁。
我们国家市郊铁路的发展不算长，不到10年的时间。相对于地铁而言，市郊铁路首先是距离比较长，跑起来速度会快一些，一般会达到每小时120公里。比如北京的S2线，最远到达沙城，全长超过100公里；S5线从清河到古北口，全长130多公里。另外，市郊铁路票价也比较便宜。
记者：市郊铁路枢纽站应该如何建设，北京有何规划？
赵春雷：北京副中心站是一个很好的示范，不管是什么交通方式，在设计时都综合考虑，集中换乘。再就是清河站，市郊铁路在这里可以和13号线、京张高铁等线路换乘，将来还可换乘昌平线南延，走的距离都非常短。另外，未来枢纽站可以实现安检互认，并在进出站的验票方式上进一步优化。
记者：高铁在构建京津冀半小时经济圈方面发挥了哪些作用？
赵春雷：高铁最大的好处是速度快、运量大，绿色环保。随着高铁快速发展，明显能够感受到城市群之间交流更加方便。雄安和北京通过高铁连通后，一体化的效果会更加明显，将来生产要素流动会更顺畅，资源配置的空间会更大。
京沪高铁二线分段推进，将给沿途带来机遇
记者：京沪高铁二线的规划建设，对京沪两座城市及沿途各站会产生什么影响？
赵春雷：京沪高铁第二通道正在分段推进。大家都知道，高铁已经成为中国的一张名片，老百姓深刻感受到高铁开通以后带来的便利，在新的高铁修建时，都希望走向能够离自己家近，并在自己的家乡设站。实际也是这样，高铁对沿线经济有很强的拉动作用。比如去年开通的京张高铁，给河北西北部和内蒙古的居民带来了很大便利。京沪高铁第二通道也将带来同样的效果。