9月1日，正值开学季。早上7时08分，8818次列车从山西省太原火车站缓缓驶出，开住灵丘站。这趟有“扶智列车”美誉的“慢火车”又迎来一批批的返校学子。与往常不同，当天的列车上，正进行一次特殊的交接班。
“咱们这趟车最大的客流组成就是学生，从小学到大学都有。”列车上，梁建霞在车厢里来回走动，不断向接班的乘务员介绍着列车情况。梁建霞是原平车务段乘务车间的一名列车长，在8818/7次列车上工作了17年。但从当天起，这趟“慢火车”不再由他们单位值乘，要交由太原客运段来担当乘务工作。“我们就想把这趟车服务的特点、难点尽快告诉接班的同事。”梁建霞说。
太原至灵丘的8818/7次列车往返穿行于山西东北部，是我国81趟公益性“慢火车”之一，途经的忻州、原平、代县、繁峙、灵丘等县市都曾是国家级或省级贫困地区。9节绿皮车组成列车单程走行305公里，运行7小时30分，沿途停站达36个。站站停的特点，让这趟列车自1991年开行起，就成为沿线百姓出行的重要选择。
“2000年前后，更是趟趟爆满。”在列车上工作30年的李秀山，全程经历了列车开行到他们交出乘务重担。边帮接班列车员调整行李架，李秀山边介绍，“以前，沿途村庄都会上来不少提蔬菜、拎鸡蛋的旅客，走亲戚、赶集市、讨生活。近些年，大家生活好了，对教育都重视了，乘车上学的孩子越来越多。”
8818/7次列车全程票价19.5元，学生票价10元，最低票价1元。由于方便、安全，成为沿途农村孩子到镇上、城市里就读的最佳交通方式。从灵丘开来的8817次列车上，东淤地村上车的张萌萌是一位大二学生，他要到太原转车去广州。“9月3日报到，我10多天前就买了这趟车的票。”张萌萌说，从8岁起，他就和小伙伴们坐这趟车去村子附近的繁峙县上学，直到大学，已经有13年了。“就是今天的车上好像没我熟悉的列车员。”细心的张萌萌说。
“很多学生是我们看着长大的。”8817次列车上，同样在进行最后一次交班的列车长侯晓黎向接班的太原客运段列车长赵国梁不住地嘱托着，“日常周末，小学生、中学生多，小家伙们老爱丢三落四，要多提醒看管物品。寒暑假，大学生行李多，尽量给找地方放大箱子。”
赵国梁边听，边往本上记着这些事项。“能看出来，侯