5月10日上午，湖杭铁路项目在富阳举行站后工程动员推进会，随着一声开钻令下达，钻机轰鸣，标志着湖杭铁路站后工程进入全面施工阶段。
湖杭铁路全线长137.8公里，双线高速铁路，设计速度350公里/小时。全线桥梁50座81.8公里，隧道33座41.4公里；全线车站设湖州（接轨站）、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐（接轨站）等6个车站，项目估算374亿元。
浙江省交通集团湖杭铁路公司副总经理王筱骅
铁路站后工程是铁路建设“最后一公里”的关键环节，直接关系铁路建成后列车运行安全和旅客的乘车体验，湖杭铁路站后工程主要包括通信、信号、牵引供电和电力供电系统等“四电”，以及站后生产生活用房等。具有技术含量高、标准要求严、精度控制难、交叉接口多、施工组织复杂的特点。
其中铁塔是铁路无线通信天线的重要载体，通过在铁塔上架设天线来覆盖区间及站场的无线信号，从而实现无线通信传输。湖杭铁路需要新建牵引变电所和变配电所6座（电力+接触网），接触网支柱4472根，架设接触网280条公里、敷设通信光缆898条公里和高低......