8日凌晨，在逆时针缓缓转动33度后，丰台站改建工程跨京广铁路大桥完成转体，用时仅49分钟，为丰台站改建工程在年内通车奠定了基础。
“5、4、3、2、1！开始转体施工！”零时50分，随着总指挥一声令下，现场人员开始施工作业，两座分布于京广铁路两侧的万吨T型桥墩，开始在千斤顶的驱动下，同时逆时针转动。
先建后转确保不影响列车运行
“丰台站改建工程是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的大型客站，其中京广特大桥为全线重点控制性工程，该桥全长4351米，上跨有着南北铁路交通大动脉之称的京广铁路繁忙干线，平均每天约有114趟列车经过。”中国铁路北京局集团公司丰台站工程项目管理部总工程师王玉庆介绍，为最大程度减少对列车运行的影响，设计采用“先建后转”工艺，先在铁路两侧采用挂篮悬臂法施工梁体，利用铁路没有列车通行的“天窗点”转体后，再现场浇筑2米合龙段实现合龙。
除了面临较高安全风险外，由于转体位置处于变坡点上，曲线半径小、纵坡大、转体吨位大、合龙精度高，施工面临重重考验。
仅49分钟......