（通讯员雷德强）7月15日，由中国中铁大桥局集团承建的中兰客专水泉特大桥68号墩上跨王长铁路门式墩钢横梁吊装到位，标志着中兰客专建设取得新的突破。
在钢梁吊装施工现场，650吨的汽车吊将重达115吨的钢横梁缓缓吊起，平稳安放在68号墩左右幅钢柱上。水泉特大桥68号墩钢横梁上跨王长铁路，施工风险较高，项目部经过多次研讨，制定出确实可行的方案，报中国铁路兰州局集团有限公司审批，为安全完成钢横梁吊装提供了保障。
为确保钢梁产品质量，该项目部总工程师张雄、物机部王发平定期到钢梁生产厂家对产品生产过程进行督导。项目部物机部制定出详实的钢梁运输计划，反复比选运输车辆、起吊设备，确保了钢梁从出厂到现场的顺利对接。
水泉特大桥68号墩门式墩钢横梁施工克服了诸多困难。首先是吊装难度大，钢横梁重115吨，起吊设备的选用，吊装安全风险控制要求极高。其次，钢梁从工厂运输至现场的难度大，特别是从新墩高速口由109国道，经尖山隧道口到现场的10公里路程，国道车多，乡村道路狭窄。钢横梁的焊接时间紧难度大，必须在两个小时的“天窗”点内完成吊装焊接工作。
经过50余名工人近120分钟作业，钢横梁成功吊装，误差控制在设计精度范围之内。水泉特大桥门式墩钢横梁的顺利架设，标志着中兰客专在架梁通道上又扫清了一个“拦路虎”，在后续施工顺利推进创造了有利条件。