为满足不同乘客对车厢温度的需求，7月1日起，苏州轨交“同车不同温”模式正式开启。“强冷”车厢温度24左右，“弱冷”车厢温度26左右。最近两天，扬子晚报/紫牛新闻记者体验了四条线路列车各车厢的温度，随机采访了数十名乘客，并跟随工作人员现场为列车“量体温”。
4条地铁线同车不同温
根据苏州市气象局报告，7月2日最高气温26左右。当天上午，记者从苏州轨交2号线新家桥站出发，搭乘开往骑河方向的列车。2号线共5节车厢，中间段2、3、4车厢温度为强冷，两端的1车厢和5车厢为弱冷。记者选择乘坐4车厢，车上乘客不多。入座大约20秒后，头顶排风口里吹出的冷空气，让记者感到寒意。随后，记者走向尾部5车厢，仔细感受，温度稍有上升，总体感觉依旧偏冷。
在广济南路站，记者下车换乘1号线开往钟南街方向的列车。1号线共4节车厢，2、3车厢强冷，1、4车厢弱冷。记者选择了3车厢。或许因为车厢内乘客较多，记者明显感到车厢内温度高于候车站台温度。列车行至灵顿路站，乘客数量减少，记者走向1车厢，感觉气温变化不太明显。
在星湖街站，记者下车换乘对面开往木渎方向的列车，车内乘客数量适中，车内温度较前一辆车稍低一些，从1车厢走至4车厢，总体温差不大。
下午，记者从2号线月亮湾站上车，在盘蠡路站换乘3号线开往唯亭方向的列车。3号线共6节车厢，2、3、4、5车厢强冷，1、6车厢弱冷。在站台，记者发现，大多数乘客就近选择两端扶梯口周围的几个车门等候上车，中间段的车门前鲜有乘客等候。记者进入3车厢，车厢内没有乘客。约半分钟后，记者感受到凉意，于是走向头部1车厢。一只脚刚跨入1车厢，记者明显感受到温度升高。随后，记者在5、6车厢间来回走动，温度差异同样明显。
在东方之门站，记者换乘开往苏州新区火车站方向的列车，前往宝带路站换乘4号线。4号线和3号线一样，共6节车厢，2、3、4、5车厢强冷，1、6车厢弱冷。记者搭乘了开往龙道浜站方向的列车，5车厢里，乘客数量较多，温度适宜。走向6车厢，记者明显感觉温度升高。相比3号线，记者感觉4号线空调降温速度更快。
选“强冷”还是“弱冷”？7月3日当天，记者在苏州轨交多个站点随机采访了从8岁到68岁不等的60名乘客。其中，57名乘客希望乘坐“强冷”车厢，两位老人和一位女士偏向于“弱冷”车厢。