5月16日，记者从合肥市轨道公司获悉，为切实提高合肥轨道交通效能建设，满足线网客流及运输工作需求，提升1、2号线运营服务质量和运输组织整体水平，合肥轨道交通结合线网客流实际情况，对1、2号线运输组织进行优化调整，并于5月17日起正式执行。
优化停站时间
结合1、2号线各站日均客流乘降量数据，对1、2号线各站停站时间进行调整，停站时间优化调整后，1号线全线车站总停站时间减少55秒，2号线全线车站总停站时间减少25秒。
压缩折返时间
在当前行车间隔不变的情况下，进一步压缩折返站最小折返时间。
1号线合肥火车站到达停站及折返时间（即列车到站时间与发车时间之间的时间间隔）由3分30秒压缩至2分20秒；九联圩站到达停站及折返时间由4分35秒压缩至3分45秒；
2号线南岗站和三十埠站到达停站及折返时间均由4分钟压缩至3分30秒，切实提高列车在线路两端折返站的折返效率，进一步压缩列车到站与发车之间的时间间隔。
提高旅行速度
进一步提高1、2号线列车旅行速度，1号线九联圩站开往合肥火车站方向旅行速度将由30.74 km/h提升至31.40km/h，提升幅度为2.15%；合肥火车站开往九联圩站方向旅行速度将由31.36km/h提升至31.81km/h，提升幅度为1.43%。2号线南岗站开往三十埠站方向旅行速度将由33.39km/h提升至33.67km/h，三十埠站开往南岗站方向旅行速度将由33.35km/h提升至33.63km/h。
提高车辆利用率
运输组织优化调整后，1号线列车运行一圈（由九联圩出发至合肥火车站再回到九联圩为一圈）时间减少3分50秒；2号线列车运行一圈（由南岗站出发至三十埠站再回到就到南岗站为一圈）时间减少1分50秒。在行车间隔不变的情况下，降低了能耗，进一步提升车辆的利用率。
此外，记者还了解到，目前3号线处于开通运营的初期，暂未进行调整。