昨天上午10时许，随着位于东台市东台站施工现场的中铁十一局建设者驾驶着一台铺轨机顺利铺下第一组500米的长钢轨，标志着盐通铁路正式开始全线长轨铺设。
在这条长钢轨稳稳落在无砟道床上后，早已准备好的50余名施工人员立刻忙碌起来。取滚轮、钢轨落槽、上扣件、长轨焊接、应力放散、轨道精调……暴雨将临，但现场各司其职，有条不紊。十多分钟后，两根长钢轨在东台站落地生根，并将逐渐向盐城、南通方向延伸。据了解，此次铺轨作业将采取“两套铺轨机+两套长轨运输设备”的施工组织模式，加大施工资源投入，人停机不停，双班轮流作业，高效推进铺轨施工，预计今年7月31日前完成轨道正线铺设任务。
盐通高铁北起徐盐高铁盐城站，向南经盐城市所辖的大丰区、东台市，南通市所辖的海安市、如皋市、通州区、港闸区，引入通沪铁路南通西站，全线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站，正线全长约156公里，设计时速350公里。铺轨作业完成以后，将会对轨道进行精调，后续还将进行常规的静态验收、联调联试等工作。
至于盐通高铁通车后对于江苏铁路的重大意义，除该铁路本身与徐宿淮盐高铁、通沪铁路共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道外，今后还可以连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等铁路，形成华北、西北地区与长三角地区联系的便捷运输通道，舒缓京沪高铁徐州至上海区段的运输压力。与此同时，由于其南段的沪通铁路即将在下月迎来开通，按照施工计划，如果盐通高铁在今年年底也实现通车的话，等沪通铁路二期建成通车后，我国东部沿海地区的高铁通道在补上江苏段缺口后，将成型大半，让渤海湾、长三角、珠三角等重要的城市群实现高铁连线。