华体会网赌怎么样

　　一般来说，我国的普通公路都是不会收费的，收费的只有高速公路。同样华体会网赌怎么样以2018年为结点，

　华体会网赌怎么样　我国的高速公路修得有多好，其实大家心里都是心知肚明的，但就是觉得收钱这一点不太好，尤其是和国外（尤其是老美）那些免费的高速公路一比，总感觉落了下乘。

　　实际上，会有这样大的不同，归根结底的原因还是因为二者有着诸多根本性上的差异，正是这些差异，造成了最终两种不同的结果。

　　其实产生国内外如此不同的最根本的原因，还是因为国家的对于道路的建设，所采取的的机制不同。

　　我国的高速公路采取的是“使用者华体会网赌怎么样自付款”的模式，高速公路通过让承包方贷款的方式修建，然后再通过收取过路费的方式还清贷款，相当于“先享受，后付钱”，其本质和某呗差不多。反观老美，修建高速公路的资金来源于相关部门的财政支出，所以不收费也是正常的。

　　有人就要问了为何国内不能华体会网赌怎么样向老美学习？那自然是因为我国的国情不允许。建设高速公路本身就是一项巨大的开支，更华体会网赌怎么样何况我国的面积、地形全都比老美更大、更复杂，用他们的那种方式建设高速公路的话，那国家财政早就入不敷出了，况且我国除了高速公路外还有很多基建项目都是免费的，高速公路收费也不高，所以没有向老美靠拢的必要。

　　当然，因为有着不同的资金来源，其实如果横向对比一下高速公路的修建速度和数量，就会发现我国虽然在1988年才正式开通了第一条高速公路，到如今的高速公路数量已是世界第一，只用了30多年的时间；而老美虽位居世界第二，但达到这个成绩前后却花了60多年，谁快谁慢一目了然。

　　事实上，高速公路的收费现在已经逐渐成为了一种全球性的发展趋势，原本国外就有10%的高速公路是收费的，现在这个数量也在不断上升。哪怕是以提供“免费公路”著称的美德等国也在逐渐向收费转型。

　　其中的具体做法，包括但不限于：批准建设更多的收费高速公路；对运货的大卡车实施收费；征收停车费；向部分拥堵的车道征收拥堵费等。

　　除此之外，其实在国外，高速公路的“过路费”也是可以通过其他方式收取的。比如在国外买车的价格就比我国要昂贵得多，同时昂贵的还有燃油费，以及包括使用税在内的各种税款。

　　在购买车辆时所使用的的开支往往就已经是在抵消你此后开车上高速的收费了。这也是为什么国外的二手车市场如此火爆的原因，因为购买一辆新车要花的钱太多了，还是买二手车方便，要交的税也少。

　　还有就是，我国的高速公路说到底是一项惠民工程，所以为了能更快速地将工程落到实处，往往会采取先“借钱”修路，再慢慢还债的方式。

　　而老美则不同，他们通常采取的方式是，一个地方想先修路的话需要先筹钱，什么时候钱筹够了什么时候开工，而且也会出现因为后续资金超出预算而停工的事情，这点在我国是不会出现的。

　　除了偿还贷款外，我国的高速公路收取的收费还会用来对高速公路进行保养和维修。在我国的高速公路，往往都是平整宽阔的，那就是每年保养和维修的结果。

　　而国外的高速公路（尤其是偏远地区的），则很容易出现道路凹凸不平、坑坑洼洼、路面老化的情况，那就是因为后续没人对其进行维修。想要修也行，还是要继续筹措资金，什么时候筹够了什么时候修。

　　大多数人会为了不二次交钱而选择就这么凑活着用，车子能在上面开就行，至于开得舒不舒服也无所谓。返回搜狐，查看更多