“复兴号”高速动车都有哪些亮点？今（23）日，在重庆西动车所，我们先睹为快。

　　“复兴号”整个车体非常平顺，没有了“和谐号”车顶的鼓包，且采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，让车身线条看起来更优雅。

　　重庆西动车所所长赵育生介绍，为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准多出20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年。

　　坐过“和谐号”的乘客会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那是受电弓和空调系统。

　　“复兴号”把这个“鼓包”进了优化设计，嵌入了车顶之中，使列车不仅看起来优美，澳门威斯尼斯人8888列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。

　　“复兴号”拥有更大的内部空间，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米；且座位间距更宽敞，设有576个座位。

　　虽然断面增加、空间增大，但按时速350公里/小时试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声却有明显下降。

　　“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制澳门威斯尼斯人8888模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。

　　“车内设置了智能化感知系统，建立了强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个。”赵育生介绍。

　　这些监测点能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。

　　另外，车头部位还增设了由新型材料研发制成的碰撞吸能装置，如低速运行中出现意外碰撞，该装置可通过变形来吸收碰撞时的能量。这样不仅能提高动车组的被动防护能力，还可以保护司乘人员。

　　此外，根据成渝高铁提质后的初期开行需求，重庆机务段准备了28名动车组司机，其中8人是全程参与到成渝高铁提质改造试验过程中，另外20人也已全部接受严格的理论培训和实作培训，全员达到上线标准。

　　据了解，CR400AF“复兴号”动车是我国具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。此次成渝高铁提质运营，将由西南地区首次配属的CR400AF“复兴号”动车组运行。

　　今日，在“澳门威斯尼斯人8888铁路12306”APP上查询，成渝高铁“复兴号”已经可以购票。从目前的车次情况来看，12月24日开行的复兴号共有20趟，每趟车的票价不一样。

　　最早出发的一班是早上9:15，从沙坪坝开往成都东，全程62分钟，二等座票价157元，一等座252元，商务座495元，该趟车中间不停靠，一站直达。

　　2020年12月24日起，澳门威斯尼斯人8888铁路部门在京沪高铁、成渝高铁的部分车次试点“静音车厢”服务。

　　今（23）日起，旅客通过铁路12306网站、手机App、自动售票机等渠道购买京沪高铁、成渝高铁指定车次车票时，如需提供“静音车厢”服务，可根据系统提示自愿选择购买“静音车厢”车票，“静音车厢”设在3号车厢（二等座车）。旅客乘坐“静音车厢”时，请配合遵守“静音”约定。

　　到单位第一时间洗手；吃东西前先洗手；到过电梯间、澳门威斯尼斯人8888食堂，回来记得洗手；外出回来，马上洗手；接触面部，特别是鼻孔与眼睛前，先洗手。