记者从青海省会西宁市登上一辆开往尖扎县的长途客车，车开出站台没多久，招手上车的人就不断增多。售票员变戏法一般不断拿出折叠凳和软垫，放在过道或引擎盖上。这些“加座”与正常票价无二。

　　西宁汽车站管辖着123条客运班线，日均近千班次，旅客万余人次。这里的278家参营业户是个人买车跑线。记者选择了几条线路的班车车主进行采访，发现除一条旅游线路之外，其他线路都处于微利运行mg娱乐电子游戏4155状态。

　　第2层是客运附加费（俗称座位费），每车每座每月交76元，一辆17座的中巴每月座位费是1292元。

　　第3层是各项养车费，包括养路费、运管费、挂靠费、车船使用费、油费、年审费等等。

　　第4层是罚款。按《道路交通安全法》规定，超载超员都要罚款。车主们坦言，即使超载重罚也要超，因为不超载就挣不上钱。

　　4层费用交完，还能挣mg娱乐电子游戏4155多少钱？听车主说，如果没被罚款，每月一辆车有6000到1万元，一旦被罚款就只能有三四千元了。

　　每个车主都mg娱乐电子游戏4155知道，和交警、运管官员搞好关系非常必要。记者以买车跑客运为名进行暗访。一家长途运输mg娱乐电子游戏4155公司的负责人接待了记者mg娱乐电子游戏4155。

　　“现在客运不挣钱吧？”记者问。他肯定地说，只要运作得好，完全可以每个月都当万元户。“我自己就经常在路上查车，你要是买了我们公司的车，就是自己人了，咱没有理由不照顾自己人啊。”

　　面对记者的疑惑，他又说，“只要跑车时间长了，彼此就会很熟悉，你自己注意点，再把关系搞好，谁还会老查你？”

　　在青海省公路运输管理局运政稽查处，记者采访了处长王泽春。他说，超员拉载涉及到人民生命财产安全，作为管理部门，他们的职责就是严管重罚，“不罚就不足以称职”。

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