日前，据日经新闻报道，日产汽车将停止为万博手机版max网页版日本、中国和欧洲市场开发新的内燃机，并将资源集中在电动汽车上。日产汽车每年的研发支出大约为 5000 亿日元，其中大部分资金都花在了汽油发动机和车型的研发上。未来，这些资金将被用于电动汽车和其他技术的开发上。

　　上述报道称，当前全球各地都在收紧针对汽车的排放限制，以促进向电动汽车的过渡。在欧洲，新的欧 7 排放标准最早将于 2025 年生效。日产汽车方面预计，新标准将大幅提升内燃机的开发成本。在日本本土和中国市场，日产汽车也不打算生产新的内燃机，而是继续改进现有的发动机，并继续研究混合动力系统。

　　对此，日产汽车中国相关负责人接受《每日经济新闻》记者采访时表示： 目前暂时未得到这方面的信息，（对上述报道）无法置评。

　　尽管上述消息并未得到官方 盖章 ，但日产汽车向电动化转型的进程正不断提速。

　　就在 2021 年底，日产汽万博手机版max网页版车发布了 日产汽车 2030 愿景 （Nissan Ambition 203万博手机版max网页版0），宣万博手机版max网页版布将以电驱化转型为核心，计划在未来 5 年内投资 2 万亿日元（约合人民币 1128.4 亿元），加快推进电驱化产品布局和技术创新。

　　按照计划，到 2030 财年，日产汽车推出 23 款电驱化车型，其中包括 15 款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过 50%。至 2026 财年，日产汽车欲在欧洲市场率先实现核心乘用车电驱化，电驱化车型销量占车型总销量 75% 以上；日本市场电驱化车型销量占车型总销量的 55% 以上；中国市场电驱化车型销量占万博手机版max网页版车型总销量的 40% 以上；截至 2030 财年，日产在美国市场的纯电动车型销量要占其车型总销量的 40%。

　　不仅如此，雷诺 - 日产 - 三菱联盟于今年 1 月发布的 联盟 2030 愿景 中也提到，未来五年，联盟计划在电动化领域投资 230 亿欧元；到 2030 年，联盟将推出 35 款全新纯电动车型。

　　中国作为日产的核心市场之一，该公司也在此加快电气化车型的导入。根据此前披露的信息，日产汽车计划到 2025 年向中国市场导入 9 款电驱化车型，其中包括最新的纯电动跨界 SUV 车型——日产 Ariya。

　　值得一提的是，在 Nissan NEXT 企业转型计划 之下，日产汽车的业绩也迎来好转。来自日产汽车的最新数据显示，2021 财年前三季度（2021 年 4 月 1 日 ~2021 年 12 月 31 日），日产汽车合并净收入为 6.15 万亿日元，合并经营利润为 1913 亿日元，经营利润率为 3.1%，净收益为 2013 亿日元。

　　尽管受到了芯片供应短缺、疫情影响工厂运营等因素的影响，日产汽车将 2021 财年全年的销量预期仍保持在 380 万辆，并上调了对 2021 财年经营利润和净利润的预期。具体来看，日产汽车预计其 2021 财年全年净收入为 8.71 万亿日元；经营利润为 2100 亿日元，较此前预期增加 300 亿日元；净利润为 2050 亿日元，较此前预期增加 250 亿日元。

　　日产汽车公司首席执行官内田诚表示：2021 财年第四季度仍然充满不确定性，我们将不断加强措施，努力实现上调后的全年预期和 2% 的经营利润率。日产汽车将继续在全球范围内稳步推进‘ Nissan NEXT 企业转型计划’，在 2023 财年实现 5% 经营利润率。

　　事实上，不只是日产汽车，以丰田、本田等为代表的日系车企均在大手笔地为电动化转型加注。

　　2021 年 12 月，丰田汽车对其电动化战略进行了升级，表示将 2030 年的 BEV 全球年销量计划从 200 万辆上调至 350 万辆，同年雷克萨斯将在中国、北美、欧洲实现 100% 的 BEV 车型销售，全球销量达到 100 万辆；预计到 2030 年，丰田汽车将导入 30 款 BEV 车型，全球范围内提供包括乘用车、商用车等各领域的全方位产品阵容；到 2035 年，丰田汽车将在全球实现 100% 销售 BEV 车型。

　　无独有偶，本田汽车也在去年抛出了电动化 大招 ，首发的 e:NS1 和 e:NP1 两款纯电动车分别在东风本田和广汽本田投产，计划在 2022 年春季上市销售。根据本田汽车的电动化路线图，在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为 2030 年达到 40%，2035 年达到 80%，2040 年达到 100%。

　　聚焦中国市场，本田汽车在 5 年内将连续推出 10 款全新本田品牌纯电动车型，且 2030 年之后本田在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。与此同时，广汽本田和东风本田将分别建设纯电动车新工厂，计划从 2024 年陆续投产，未来本田在中国生产的纯电动车还将供应到海外市场。

　　中国是全球最大的电动车市场，客户群体在电动车方面的意识也非常强，各家车企也都在非常积极地投放电动车型。在这样的环境中，本田能够在中国市场确立电动化方向非常重要。如果本田能够在中国电动车市场站稳脚跟，就可以在全球电动车市场中站稳脚跟。 本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长、本田技研工业（中国）投资有限公司总经理、本田技研科技（中国）有限公司总经理井上胜史告诉记者。

　　在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，日系车企加速追赶电动化浪潮是大势所趋，但也普遍面临纯电动车积累不足、产业链不强的问题，如何更新观念、积极转型，是其需要重点思考的课题。