2022年1月13日，内蒙古呼伦贝尔牙克石冰峰汽车营地，10.5米车长宇光造型的宇通纯电动公交车，成功通过“冰雪挑战 谁与争锋”新能源客车冰雪挑战赛，证明了中国制造新能源客车的硬实力。

　　我国首场纯电动大客车冰雪挑战赛，挑战了什么极限？宇通纯电动公交车，又是如何成功通过比赛检验的？

　　冬季最低气温逼近-40℃的牙克石，来自全国各地7名公交驾驶员中“高手”，驾驶宇通纯电动公交车分别完成了多项驾驶技巧比赛项目，包括单边桥、绕桩、倒车过弯等。

　　本次新能源客车冰雪挑战赛分为极限挑战赛、极限趣味赛、极限续驶赛三个部分。

　　极限挑战赛包含崎岖道路、单边桥、限宽门及极限绕桩四个赛段，选手需避免触碰路障的情况下，尽快通过冰雪赛道。

　　只见在十米距离内，选手操控车辆、瞄准靶心，以限速30km/h推动冰壶前进，在临近红线处刹车，将冰壶推向靶心。

　　在操稳性比赛环节，车辆载着装满水的量杯，在弯道上倒车绕圈，杯内水洒出最少及用时最短者获胜。

　　极限续驶赛则是驾驶满电车辆，在实际工况路面行驶一段时间后回到起点，根据充电量评判续航能力。

　　这场由国家电动客车电控与安全工程技术研究中心主办、宇通客车承办的新能源客车冰雪挑战赛，不仅是驾驶技巧的比拼，其背后技术难点在哪儿呢？

　　方得网分析认为，赛事设置明显针对纯电动大客车在极寒冰雪工况下的三大行业痛点和技术难点：低温冷启动、整车控制稳定性和续航里程。

　　首先，纯电动大客车被认为低温冷启动困难。比赛地偏偏选择了被称为“中国冰雪之都”的牙克石。国家气候中心资料显示，牙克石冬季平均气温为-24.1℃，极端最低气温-50.2℃，积雪期有199.8天，平均积雪深度16.8厘米。这样天寒地冻的环境还必须从低温冷启动，由此可见主办方对于纯电动大客车的信心。

　　第二，纯电动客车的整车控制、平稳性。客车行业用户始终重点关注安全，而冰雪道路这种极端路面条件下的驾驶技巧比赛，对驾驶员8883新莆京老版本与车辆是一次难度考验，更是安全测试。这不仅要求车辆稳定性好、转向精准，还要视野开阔、通过性好，才能由驾驶员操控10.5米客车，完成各种难度动作。

　　第三，长续航里程，是纯电动客车满足用户出行需求和运营需要的前提条件。本次新能源客车冰雪挑战赛专门设置“极限续驶赛”，也是对车辆动力性、低8883新莆京老版本温下电池性能的一种呼应。

　　上述新能源客车冰雪挑战赛设置的“难点”，正是宇通新能源客车“牛”的地方。

　　宇通新能源客车至今已累计全球推广超16万辆，而这场新能源客车冰雪挑战赛，全面展示了宇通新能源应对高寒工况的解决方案。

　　据了解，从续航里程、低温冷启动和除霜、保暖方面入手，宇通新能源客车采用动力电池智能加热控制策略8883新莆京老版本，冬季里程延长3%；宇通自有动力电池品牌深澜动力，将动力电池热管理升级为TMS 2.0液体加热+液体冷却一体化技术。-30℃环境中，电池加热速率比传统加热方案快20%；宇通首创电池系统预约加热功能，提高整车在低温环境下的动力性和制动能力，减少等待时间，提高工作效率。

　　宇通新能源客车配备动力电池辅助加热，车辆安装独立加热水循环系统或整车电加热系统；低温热泵空调，可在-25℃~50℃环境8883新莆京老版本温度范围内可靠稳定运行；增加热反射隔热材料，对整车保暖方案进行定制化设计；动力电池舱体前后立面、上封面增加保温层，同时考虑动力电池夏季散热，电池舱体全部设计为可拆卸式格栅设计。

　　值得一提的是，本次比赛用车为宇通实际在运营的纯电动公交车，已在我国寒冷地带经受了运营实际考验。

　　据了解，这款车是目前畅销市场、宇通新能源公交新造型的开端之作——车长10.5米的宇光造型纯电动公交8883新莆京老版本车。该款车型采用模块化设计思路和全新的架构平台，创新发布的睿盾技术和全新动力系统升级，确保出行安全、稳定、可靠；高能量密度电池、液冷系统、水平悬置高效电机、三代电机控制器、三电系统防护等级提升至IP68、IP6K9K，增强对极端天气的适应能力。此外，为提升司机驾驶感受，还可配备气囊减震自加热通风功能司机椅。

　　事实上，宇通新能源客车已在黑龙江漠河、哈尔滨等国内北方地区以及哈萨克斯坦、俄罗斯和北欧等海外高寒地区实现了批量销售，有效满足了当地的出行需求和运营需要。

　　当全球汽车产业整体迈向新能源时代，纯电动客车依然面对高寒环境下，续航里程短、无热量来源、车辆能耗高三大挑战。

　　量产、在用的宇通纯电动客车，以极寒天气下的冰雪挑战赛，证明了中国制造新能源客车扎实的性能指标，有力地回应了围绕纯电动汽车冬季运行的疑虑，同时展示了新能源汽车领先者的技术实力。