曾经，铁路系统内部讨论过在春运期间大幅提高票价，以期用市场杠杆降低春运时火车票的需求量。

　　不过，国家发改委为了保障将“公平性”放在首位，发布了《铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法（试行）》，这个动议最终被放弃。

　　更有甚者，每到春运抢票的关键时刻，铁路12306总会时不时的掉几次链子，来个宕机罢工。

　　就在今年的12月23日上午，12306还出现了车次加载失败、购买不了票或卡在候补订单支付界面的情况。

　　无奈的网友们除了Ballbet体育平台调侃，更多的是将抢不到票的愤懑转化为对12306的吐槽。

　　查票请求信号在电路中游走，像一颗桌球击中另外几颗，它们又四散撞击更多的球。

　　查票请求被发送到北京之外各Ballbet体育平台站客票交易系统，那里可能是山峦积雪的西藏，也可能是花香浓郁的广州。

　　因为火车票余票的数量随着出发地和Ballbet体育平台抵达地的组合而变化，实时变动，需要一套比“双11”当夜秒杀商品更复杂的算法模型才能得到准确答案。

　　值得一提的是，大厅”一次性放进的信号会比余票数量稍多一点。但为了公平，购买者和余票量在一定时间内基本持平。

　　在“大厅”里开着数个窗口，窗口前排起长队。每个信号依据一定算法归入某个窗口，跟随队伍有序向前。

　　按照12306的“异步交易排队”技术，每个购票请求信号进入的次序会被系统记录下来，就像热门餐厅向等待就餐的食客发放排队号码。

　　必须注意的是，余票信息的存储属于动态存储，“瞬息万变”。在你的查询结果显示的同时，也不断有人买票成功。

　　按照规定，整个购票过程中，12306系统对请求信号的平均响应时间最长不超过0.9秒，请求信号的平均等待时间Ballbet体育平台则是1.8秒。

　　举个简单的例子，针对从郑州始发经由西安、宝鸡，最终到达程度的火车，在一开始售票的时侯，大概率不会发售从西安到宝鸡段的车票，或者会在开始时限制这一区间销售的车票数量（不放出全部车票），为的是保证郑州到宝鸡、成都的长途旅客的出行需求。

　　因为一旦你先买了西安到宝鸡的车票，意味着你不仅占用了从郑州到宝鸡的一个席位，还占用了一个从郑州到成都的。不论是就方便长途旅客（没人愿意从北京到上海三段区间换三次座位），还是减轻铁路系统的工作负担，区间限售都是目前最合适的解决方案。

　　随着第三方抢票软件的盛行，越来越多人选择放弃使用12Ballbet体育平台306官网及App手动订票，转而把抢票任务托付给携程、智行等等的第三方软件和机器。

　　有曾在第三方软件的火车票部门工作过的人爆料，其每天塞给12306的流量，基本上小电商网站都要崩溃。

　　第三方抢票软件给12306带来的压力，基本都在余票查询环节，这也是12306动辄崩溃的主因。

　　为了让用户能够更快捷的买到火车票，12306能够做的无非是两点：打击第三方抢票软件和增加服务器。

　　从最早的字母数字组合验证码，到后来槽点颇多的图形验证码，再到年内不得删除常用联系人，再到实名验证，再到推出候补购票功能。

　　至于服务器，12306则和阿里云合作，将75%的余票查询业务放到云上，数据处理能力大大增强。

　　不过，面对每年只增不减、屡创新高的春运铁路出行人次，12306即使再努力10倍，在中国当前的铁路运力之下，依然会有人抢不到票。