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　　即便你是在售票点买票，例如一些不会使用网络或者智能设备的老年人选择去代售点或车站买票，其实也是接入同一个订票系统。换句话说，如今，想买票根本离不开12306，12306以一己之力，成功包揽了我们的火车、飞机、船的公共交通出行。

　　但是，其实12306不仅只有APP及订票网站，它还包括后台的整套订票、票务管理系统，两者共同撑起了国内的庞大购票需求。那么，12306的票务系统究竟有多强大？

　　作为全球交易量最大的实时票务系统，中国华体会app苹果版铁路客票系统平均一年售出30亿张火车票，这些火车票首尾相接可以绕地球7圈。“天天‘双11’”是12306内部人士自嘲的“口头禅”，但也是现实的写照。

　　以去年春运期间为例，12306在高峰日网络点击量高达1495亿次，相当于每分每秒都在承受最强的流量攻击，再加上抢不到票还在一直“刷票”的用户，这是天文数字级的并发量。作为对比，世界第一大学习资料视频网站P站每天访问量约1.15亿次。大名鼎鼎的P站，跟面临流量高峰时的12306相比点击量只是个零头。

　　在电商行业都熟悉一个词——SKU，SKU即库存进出计量的单位。有时，SKU也指单品：对一种商品而言，当其品牌、型号、配置、等级、花色、包装容量、单位、生产日期、保质期、用途、价格、产地等属性与其他商品存在不同时，可称为一个单品。例如，一件外套有三个颜色：红色、蓝色、黄色，就算是3个SKU。

　　虽然从座位类别来看，高铁火车票如今只分为：商务座，一等座，二等座，彷佛只有3个SKU；普通火车票主要由客票和附加票两部分构成，客票部分为软座、硬座，附加票部分为加快票、卧铺票、软卧票等，算5个SKU。但是由于每一辆车次都不是直达车次，所以它的SKU就不能简单定义为三个，因为它还跟车票所对应的车票区间有着很大的关系。

　　以北京西到石家庄的G607高铁为例，到达石家庄是第4站到达。虽然表面上看来只有商务座，一等座，二等座3种SKU，但实际上却有个18个SKU。

　　算法也很简单：从北京西发车，即有3种车票，即到高碑店东，到保定东，到石家庄。到达高碑店东后，还有2种车票，到达保定东，到达石家庄；到达保定后，还有1种车票，达到石家庄。其所有的SKU等于3+2+1，即6种。再乘以商务座，一等座，二等座这三种座位类型，总共就有18种SKU。

　　这算的还是区间车，站数较少的。中国停靠站最多的是齐齐哈尔到古莲的6245次火车，全程62个站，那就至少有1891个SKU。假如区分硬座软座，还要更多。

　　目前，全国每天华体会app苹果版拥有6000次以上的火车班次，假设平均每个班次500种SKU，也有300万个SKU。而12306预售30天车票，就有上亿个SKU同时在线上销售。

　　在12306，每一张票都是独一无二的，因此与电商相比，12306连一个犯错的机会都没有。毕竟如果系统出现华体会app苹果版错误，当一张票同时卖给两个人时，那么系统可没有电商那么精明，最起码电商的客服可以联系你说到：“不好意思哦，亲，我们的库存没货了，您这边可以考虑本店其他产品或华体会app苹果版者也可以申请退货哦！”

　　12306犯错后导致的直接结果就是，两个人为了同一个座位，争得面红耳赤，工作人员看到票后也左右为难，如果正好是华体会app苹果版赶上春运，那还有可能会导致斗殴事件发生。

　　也许，大家理解的是，不就是卖票嘛，卖一张减一张就是了。但是12306不只是线上销售，它还有线下几百个车站，为了不出现抢同一张票，必须要保证每一张票的库存准确，这是12306和电商最大的差别之一，网购是纯线上业务，那怕流量再大，整个数据都是闭环的，而12306，则是所有的线下人工+自助的操作都会影响整个数据库。

　　即使12306经常崩，但是说实在的，12306也是目前世界上支持并发最高的架构了。毕竟每年春运，都说抢不到票，但是，我们都回家了。