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　　据@北京地铁消息：2凯发k8官网手机客户端022年2月19日(周六)首班车起，地铁9号线丰台南路站D出入口开通使用。为确保丰台南路站D出入口顺利开通，地铁公司提前部署，对车站客运组织方案及应急预案进行完善，对车站标志标识、电扶梯、照明等设备设施服务状态进行确认，并进一步加强员工业务培训，确保做好乘客宣传及引导工作。

　　地铁设站，将为该区域居民出行带来不少便利，但凯发k8官网手机客户端是地铁站出入口却未在距离居民居住集中的地方，这样的设置确实会带来诸多不便，尤其是上了年龄，腿脚不好的老年人。

　　地铁新发地车站设立三个出站口，但都在东侧！而新发地桥东只有一个凯发k8官网手机客户端天骄俊园小区，西侧却有银地家园，风格雨林，宜兰园，天伦锦城等好几个小区！

　　最近，有网友在地方领导留言板平台问询新发地站在京开高速西侧开设出入口的问题，得到了官方详细的回复！

　　咨询内容：19号线的开通极大地方便了附近的居民，但遗憾的是，新发地站的居民区基本在京开高速以西约1km处，但地铁站口却开在了京开高速以东的位置，京开高速附近因有新发地市场的存在，本身交通就比较混乱，附近居民去往新发地地铁站乘坐地铁时穿越京开高速更是有很大的安全隐患，希望领导能为附近居住的居民安全性和便利性着想，组织相关部门考察勘测，在京开以西开设地铁出入口。

　　@北京12345回复：您好，关于您反映的问题，北京市基础设施投资有限公司回复：经核实，新发地站位于规划通久路与京开高速公路交叉口东北侧绿地内，车站南北向沿京开高速公路平行布置。车站西侧为京开高速，京开高速西侧为新发地长途客运站。该站共设置A（西北）、B（东南）、C（西南）3个出入口，均位于京开高速东侧。同时在C出入口通道侧墙预留和京开高速公路西侧接口条件。

　　市规自委轨道处曾经在2018年组织过专题研究在京开高速公路西侧设置出入口事宜。按照设计院研究的初步方案，此出入口地下通道长度约211米，上跨大兴机场线区间隧道，下穿京开高速公路，地下4.0MPa、DN2000超高压燃气管廊及新发地北桥区域地下管线。通过技术可行性分析，该方案存在以下问题：（1）受地下管线标高制约，此出入口分4段提升，东侧提升高度17米，西侧提升高度26米，倒八字形状设置，乘客舒适度极差；（2）根据消防规范，此出入口地下通道需要设置2个安全出口直通地面，现状地面无实施条件。（3）此出入口地下通道暗挖段全长约173米，最大开挖宽度10.5米，高度8.2米，与大兴机场线米，与京开高速公路地下4.0MPa、DN2000超高压燃气管廊垂直距离为2.7米；施工风险极大。同时，暗挖段入水深度3.5～7米，地面无降水作业条件；若采用洞内降水或注浆止水，目前国内尚无同等规模类似工程成功案例。（4）实施此出入口，需临时占用京开高速公路西侧场地。该场地内的10KV架空高压线、光缆及雨污水管线需要改移，公共厕所、垃圾站、办公室需要拆除，前期工程费用和工程直接费用总投资超过1亿元，工程性价比较低。

　　综合考虑以上问题，设计院建议改造车站北侧现状过街天桥，增加自动扶梯和垂直电梯。该天桥位于新发地长途客运站东门南侧，距离新发地批发市场约348米。改造后，京开高凯发k8官网手机客户端速西侧乘客可通过天桥到达东侧，沿京开高速人行通道步行50米与新发地站A出入口接驳，也能满足京开高速西侧乘客美好出行的要求。

　　通过专家评审，市规自委同意设计院提议方案，并明确“在车站北侧现状过街天桥增设扶梯及无障碍电梯，提升该车站对京开高速西侧乘客的服务水平”，建议丰台区政府做为责任主体推进落实。

　　目前，本公司已组织设计单位在新发地站C出入口地下通道侧墙做好预留接口设计，待将来条件成熟后再全力推进京开高速西侧出入口方案落地，进一步提升该车站对该区域乘客的服务水平。感谢您对我们工作的理解与支持！

　　根据回复可以看出，明确提到在新发地站C出入口地下通道侧墙做好预留接口设计，待将来条件成熟后再全力推进京开高速西侧出入口方案落地！期待更多的好消息，未来出行能够更加便利！

　　咨询内容：您好，书记，请问大红换乘站是否有工人进场开始施工？请问预计通车时间是什么时候？今年年底前大红门换乘站能修建完成并通车吗？

　　@北京12345回复：您好，关于您反映的问题，北京市基础设施投资有限公司回复：经核实，地铁8号线大红门站由于属地政府拆迁工作未完成及中轴线申遗规划方案未稳定等原因，施工场地属地政府未完全交付施工单位，目前无法明确大红门站建设周期及开通的时间，具体开通日期要以政府部门和官方媒体公布的为准。感谢您对我们工作的理解与支持！

　　大红门换乘站的消息，一直以来都备受关注，但是却迟迟没有明确的进展。根据最新的消息回复，还是没有具体的开通时间，大红门站其实是属于8号线三期南段的，珠市口站至五福堂站这一段是在2018年底开通运营，而大红门站未开通是因为换乘通道和A出入口建设尚未实施，因此暂缓开通。

　　大红门站换乘通道和A出入口施工需现场拆除苗圃西里1，2号楼，北京市基础设施投资有限公司于2014年与丰台区签订了《北京轨道交通八号线三期工程委托丰台区征占地、拆迁补偿协议》，由丰台区负责8号线三期丰台区范围内的征占地、拆迁等工作。由于拆迁工作未完成导致大红门站8号线号线换乘通道和A出入口建设尚未实施。

　　这几年一直都有粉丝在询问大红门何时开通，去年市重大办表示，8号线大红门站A出入口及换乘通道施工正在开展各项前期工作，目前尚未进场，具体开通时间需结合施工条件进一步研判。当时还没有办法给出大红门站开通的准确时间凯发k8官网手机客户端表。

　　不过，新年刚过 ，市重大办在回复市民咨询时明确表示，8号线大红门站开通需占用金隅集团部分场地进行施工，目前建设单位正在协调进场施工事宜，并开展各项前期准备工作，力争2023年底大红门站实现开通换乘。

　　近期，为进一步推进“房山线号线跨线”工作，北京地铁公司多次组织末班车后跨线调试，在不影响广大乘客日常出行需求的基础上。2022年1月4日至27日，房山线次跨线余人次参与调试任务。

　　为了确保调试任务顺利，中心为每个有调试任务的小组均配备一名技术骨干担任组长，对重要环节进行充分沟通、把控，确保调试内容了然于心，各环节调试事项全部知悉。

　　乘务员认真对调试列车进行库内巡视，试验列车，确保列车性能完好，具备上线运营能力。

　　列车出库前，乘务员对调试方案再次进行确认，对调试任务和注意事项再次熟悉，确保万无一失。

　　调试过程中，在岗乘务员严格按照行车调度指令，确认到达位置及运行交路，在列车行进过程中加强对信号灯、道岔口的监测确认。

　　跨线调试时，每组列车均有一名9号线乘务员负责指引，对运行中的注意事项进行及时指导。为了保障跨线日，中心曹志杰主任参与“房山线车跨线”调试，跟随首列房山线号线当中，第一时间掌握调试进度，了解车辆、信号及设备运行情况。

　　每次调试后，中心安排专人负责收集调试中遇到的问题，通过不断总结跨线调试中遇到的难题，及时调整应对策略，助力跨线调试稳步推进。

　　冲刺！丰台火车站正进行相关收尾工作，为开通运营展开最后冲刺！丰台这个地铁口的建设也迎来新进展——

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