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　　“去年回老家过年时，村里人看我开新能源汽车还挺稀罕，很多人抢着试开。今年春节，村里一下子有了五六辆新能源汽车。”老家在湖南省郴州市安平镇的李平告诉中国证券报记者，购买新能源汽车已成为农村消费新风尚。广阔的农村市场是政策推动新华球体育官网能源汽车产业发展的重要着力点，已成为各大车企竞相开辟的“新战场”。

　　在郴州市经营一家比亚迪4S店的周国平发现，去年以来，越来越多村里人尝鲜新能源汽华球体育官网车，成为他新增客户中的主力人群。

　　“农村的有车人家已经很普遍，但以前很少有买新能源汽车的。最近两年，一些城里人开着新能源汽车回农村老家，让村里人逐渐了解到新能源汽车的好处，购车人多了起来。”周国平说。

　　春节期间，中国证券报记者在郴州市安仁县安平镇调研发现，从3万多元的五菱宏光MINI EV到10万多元的比亚迪e2，新能源汽车在农村随处可见，甚至连特斯拉这种中高端车型也已驶入寻常村民家，村民张亮亮去年4月就从广州买回一辆粉红色特斯拉，吸引了众多同乡的目光。

　　“当时我爸不同意购买电动车，我买回来开上后他就知道电动车的好处了。”张亮亮告诉中国证券报记者，“相比特斯拉这种中高端车型，5万元上下的电动车在农村更容易被接受，因为很多人原来开‘三蹦子’，改开电动车等于‘鸟枪换炮’。”

　　如张亮亮所言，且不说电动车对燃油车的替代，仅仅考虑农村大量的三轮车和低速电动车，新能源汽车的农村市场就非常可观。中汽协副总工程师许海东认为，电动车在乡镇和农村市场普及会很快，因为山东、河南等地城乡居民已养成使用低速电动车的习惯，对电动车的适应能力更强。

　　2009年和2019年的两次“汽车下乡”活动，对提振国内车市起到了重要作用。近两年，“汽车下乡”的主角换成了新能源汽车。2020年和2021年，工信部等部门两次下发通知，力推新能源汽车下乡。

　　今年1月21日，发改委等七部门印发《促进绿色消费实施方案》，提出“深入开展新能源汽车下乡活动”。

　　售价5万元上下、续航里程100公里至300公里适合农村市场的新能源汽车成为“兵家必争之地”。以长安汽车为例，公司旗下的长安新能源近两年推出多款奔奔E-Star车型。2021年，奔奔E-Star销量达7.64万辆，同比增速超三倍，其中60%至70%的销量来自三四线城市及农村。

　　中国证券报记者调研发现，新能源汽车在农村市场加快渗透，除了替换燃油车、低速电动车，很多村民特别是年轻人首次购车时，新能源汽车成为不二之选。

　　“电动车挺适合在农村使用。”张亮亮说，一家一户的居住环境便于自己安装充电桩，且农村大多数是短途出行，避开了新能源汽车“里程焦虑”这一最大痛点。另外，农村消费者对价格普遍敏感，新能源汽车的使用成本相对燃油车更低。

　　安仁县竹山乡的胡斌2020年把燃油车换成了电动车，他给中国证券报记者算了一笔账，“我平时在家里充电，充满只要30元左右，一次能跑400公里左右。这辆车我开了1万3千公里，算下来比燃油车省了5000元。”

　　张亮亮表示，乡村道路普遍较窄，这些年随着农村购车人越来越多，堵车已是家常便饭，有时甚至比城里还严重。“我姐平时开燃油车上班，堵在路上得多花不少油钱。如果不踩油门，电动车基本不耗电，一年下来能省不少钱。”张亮亮说。

　　除了使用成本低，新能源汽车保养也比燃油车划算不少。胡斌告诉中国证券报记者，“我以前开燃油车，一年更换零部件差不多花费2000元。现在开的这辆新能源汽车，除了电池以外其他部件都终身质保，每年只需花150元去4S店做一个检测就行。”

　　特别是主打农村市场的A00级新能源汽车，其使用成本低的特点更是得到了最大程度凸显，迅速成为农村汽车消费“新宠”。

　　全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇在2022电观大会上表示，2021年新能源汽车销量中，非限购城市贡献了70%份额，其中58%的用户购买了A00级电动车。A00级电动车将依托比燃油车低一半以上的出行成本等优点，率先取代同级别燃油车，如果缺芯不严重，2022年产销将达150万至200万辆。

　　对于是否购买新能源汽车，安仁县永乐江镇高坡村的刘禹陷入纠结。他向中国证券报记者道出苦衷，“我的工作需要天天下乡，现在乡下基本没有公共充电桩，如果使用便携式充电线，充电速度很慢，所以不适合天天在外面跑的农村用户。”

　　对此，业内人士表示，补齐新能源汽车短板，拓展更多使用场景，将成为未来释放农村新能源汽车市场消费潜力的关键。

　　值得注意的是，相比2020年7月发布的《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，2021年3月发布的《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》联合发起单位除工信部、农业农村部和商务部外，还增加了国家能源局综合司，进一步补齐农村充电基础设施短板的意图非常明显。

　　此外，中国电动汽车百人会发布的《农村电动化调查报告》指出，尽管国内市场在售的新能源乘用车有较多车型、版本可供选择，但销售到农村的新能源汽车仍十分有限。究其原因，主要是在价格、用途和便利性等方面，现有车型与农村居民的预期有较大错位。

　　比如，中国电动汽车百人会调研发现，受红极一时的低速电动车影响，农民对纯电动车并不排斥，但也因为低速电动车价格普遍在3万元左右，价格敏感的农民由此产生参考“标尺”，而目前市面上符合农民主流价格预期（4万至7万元）的产品并不多。

　　不仅乘用车，中国电动汽车百人会指出，尽管纯电动专用车微面、微卡、轻卡众多，性能也基本满足载货量需求（2吨左右），但绝大多数都是针对城际、市内使用场景的物流、市政等需求，其车型设计、价格都难以匹配80%农村居民的期望值（低于5万元、续航里程200至500公里）。

　　做服装生意的张萍告诉中国证券报记者，价格合适的电动车太小，想买辆能拉货的。他基本上是去长沙进货，一个来回差不多500公华球体育官网里，价华球体育官网格便宜的续航里程短，满足不了需要。“要是有那种空间大、价格便宜、续航里程长的电动面包车就好了。”张萍说。

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