早期的规划正处于全国高铁热和地铁热掀起之时，南宁的规划也是很理想的；可现实面对的是，南宁并不是工业城市，二三产业相对很落后，城市的壮大完全依赖于房产商的建筑业，地方财政陷于紧张的运行状态，拿不出多余的钱威澳门尼斯人手机版下载安装投入到地铁投入上来，让6号线的地铁线规划案，只能呈现于南宁规划设计团队的纸上方案，因为没钱让规划方案落实威澳门尼斯人手机版下载安装，拖拖、拖，拖得遥遥无期，拖到了国家“限制地方负债建高铁和地铁”的限令到来，南宁再建地铁已经没有了迎合新政策威澳门尼斯人手机版下载安装的条件…

　　当初的南威澳门尼斯人手机版下载安装宁地铁六号线年开工建设，南宁地铁六号线亿元，南宁地铁六号线年，预计南宁地铁六号线年建成开通。事实上，南宁没钱，让6号地铁线年还没有投入，方案落实威澳门尼斯人手机版下载安装的节奏太慢了，这种节奏与深圳速度，真有天地之别！

　　到了2020年，国家限制盲目建地铁的文件出台，这次文件也对地铁建设提出财力和人流量的要求：

　　?申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，GDP在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

　　这意味着大批GDP不足3000亿元的城市，或者是二三线城市的市区，不能再申报修建地铁。

　　南宁的社会总产值GDP只有4726亿元，已经有了第5号线号线规划的地段石埠南站至终点六律站，只是南宁的一个市区，分割该区域的GDP，不足以支撑到南宁总值的1/4，即使过了一半，GDP的均值也到不了3000亿，所以当初的南宁的6号地铁线规划，只能胎死腹中！

　　如果要问南宁什么时候再动工兴建第6号线，这就要看南宁的社会生产总值，GDP什么时候能够达到8千亿，什么时候才有可能让6号地铁线的规划启动投建，这将是8年之后的事…