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　　在北京下大力气治理交通拥堵的大背景下，“市郊铁路”近两年来屡被提及，昨天，市人大代表、北京铁路局高级工程师刘小平建议，在现有铁路之间“见缝插针”，建设连接中心城与卫星城的市郊铁路。

　　刘小平说，从北京的现实情况来说，轨道交通占交通总量比率远远不够，汽车为主的交通带来拥堵和大气污染两大“城市病”，严重制约了北京的可持续发展。而纵观纽约、东京、伦敦等国际大都市，在地铁和国铁干线之外，还存在连接中心城与卫星城的市郊铁路，为城市的合理布局和发展提供了良好的交通条件。因此，北京应开展综合运输研究，制定北京市郊铁路规划。

　　刘小平认为，北京铁路枢纽历经百年发展，具有开展市郊铁路建设的良好基础。北京铁路也曾在“十五”交通规划中提出过沿既有京张、京门、京山、京广、东北环铁路建设市郊铁路S1至S6的方案设想，但截至目前，除S2线成为现实，沿京门支线前期论证较深入之外，其余的市郊线路都未有定论。

　　刘小平说，开展市郊铁路规划及建设，要兼顾京津冀经济带的发展，特别是重点考虑固安、燕郊、涿州、廊坊等与北京密切华体会平台官网电话相关的地区，统一制定长远发展目标。市郊铁路新建线路，应因地制宜采用地面、高架或地铁方案，做好与既有地铁站点和铁路客运站的衔接。

　　“市郊铁路的建设可以在国铁路网、站点中见缝插针。”刘小平举例说，可以研究早晚高峰期从既有北京东站开行至通州西站的一站直达列车，缓解北京中心城至通州的交通拥堵。

　　“S”打头的轨道交通列车，就是市郊铁路。目前北京北站直达延庆的S2线已经启用，位于京西的S1线号线西延+磁悬浮列车”的模式，这条线从石景山一直延伸到门头沟。正在研究中的轨道交通平谷线，也试想借用既有铁路来打造一条市郊铁路线。

　　记者从规划部门了解到，北京正在研究论证最长可达1000公里的市郊铁路，这些铁路将中心城与11个郊区新城以及周边城市连接起来，打造一个“一小时都市服务圈”。

　　晨报讯（记者 韩娜）开车常走西三环的人都知道，六里桥是早晚高峰的一个典型堵点。在昨天的市十四届人代会二次会议分组讨论时，刘昆等20位市人大代表提出建议，将六里桥长途客运站搬迁至六环外，缓解该地区的交通拥堵问题。

　　据刘昆代表调查，目前，除紧邻大型交通枢纽北京西站外，在六里桥西南和东北方向分别设有六里桥客运主枢纽和莲花池长途汽车站，在六里桥地区狭小的空间内，华体会平台官网电话形成了1个华体会平台官网电话火车站、2个长途客运站扎堆的局面，各地人流聚集。此外，六里桥还是京港澳高速公路北京段的起点，交通压力巨大。六里桥南、北两个相邻桥区分别是丽泽桥和公主坟，同属人流密集区域。

　　刘昆代表建议对六里桥客运主枢纽和华体会平台官网电话莲花池长途汽车站搬迁，在六环外重新选址建设。新站尽量选择面积较大、地形平坦的区域，远离市中心，“近市不进市”，防止出现新的交通拥堵，同时与城市干道、火车站、公共交通、轨道交通华体会平台官网电话等有更便捷的联系。