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　　“一站带多点”出行更便捷｜哈市长途客运“去中心化”，在主城区周边布局停靠站点

　　“以往，得先坐公交去哈西客运站，才能搭上去往五常方向的客车，有点折腾！”来哈看病的五常人赵先生现在在医院门口就能买票上车，他以前包车回五常的病友也改坐长途车走了。这一切，缘于1月下旬哈尔滨交通集团公路客运总站有限公司在哈医大肿瘤医院门前设立的哈五停靠站，前往五常及五常乡镇、榆树的旅客可以在此“一站式”购票、检票、安检、乘车。

　　车辆从不同客运站始发，但旅客可以就近选择停靠站乘车——这种“一站带多点”的运营方式，是哈市公路客运转型升级中“去中心化”的新尝试。预计5月底前，在哈市主城区周边形成首批5处停靠站，今后乘客坐长途车不用必须前往客运站，“去客运站中心化”将给旅客出行提供更多便利。

　　赵先生陪家人在哈医大肿瘤医院看病，近半年多次从五常往返。“回家要么坐长途车，要么几个人包出租车。”赵先生说，“肯定是坐长途车最安全、最便宜，但之前，坐长途车不像现在这么方便。”

　　以往坐长途车，赵先生得先从哈医大肿瘤医院坐公交车去哈西客运站。“到公交车站，等车、坐车，路上将近1小时。”赵先生说，“病人出院大包小裹的，包车回家相对省点事。但是路费贵，也担心行车安全。”好在春节前，哈医大肿瘤医院门前哈五停靠站开始有正规长途车，赵先生回家终于方便了。

　　省政府《关于深化改革加快推进全省道路客运转型升级的实施意见》提出，为发挥道路客运“点对点”的运输优势，鼓励“一站带多点”的客运经营模式，允许客运站经营者和客运企业设立适宜的客运站停靠点。哈五停靠站，是哈市推进道路客运转型升级首个“一站带多点”停靠站。

　　市区哈西客运站、道外客运站、三棵树客运站，分别始发前往五常、榆树、五常乡下线路，以往旅客出行要分别前往不同客运站乘车。而3个客运站发往上述地区的线路，均通过哈平路，设立哈五停靠站后，一个站点就可以乘坐3个客运站的班车。

　　乘车方便了，选择长途客运出行的旅客数量也更多了。去年12月份，哈西客运站发往五常方向旅客为735人次。今年18868体育hg月25日至2月13日，在三家客运站前往五常旅客数量因春运大增情况下，哈五停靠站实现发送旅客1863人次，拉动更多旅客乘坐长途客车出行。

　　长途客运站，多年来是公路客运的中心——乘客必须在客运站经过安检乘车。在城区内其他客流密集区域，虽然形成自发乘降点，但存在车辆超员、旅客携带违规物品乘车等问题。

　　此次推进“一站带多点”客运模式，公路客运总站有限公司主要选择在医疗区、购物区、学校区设立停靠站。率先设立的哈五停靠站，可以覆盖哈医大肿瘤医院、哈医大二院两所医院。停靠站管理参照客运站，与之同步联网售票。同时，安排工作人员手持安检仪，对乘客携带物品进行检查，并根据疫情防控要求，严格执行疫情防控各项规定。

　　记者从公路客运总站有限公司了解到，预计5月底前，在哈市周边将再设置4个停靠站，分别为大耿家停靠站、建筑街停靠站、长江路停靠站、母亲广场停靠站，其8868体育hg中，母亲广场停靠站设置实施进度较快，预计2月底前即可投入使用。

　　“坐长途车不用再往客运站跑，‘去客运站中心化’，将给旅客乘车提供更多选择。”公路客运总站有限公司负责人表示，上述4个停靠站选择全8868体育hg部遵循客流需求设置。

　　大耿家停靠站，覆盖江北大学城出行群体，主要发车方向为大庆方向；长江路停靠站，覆盖会展商圈周边，主要发车方向为哈同高速线路，如佳木斯、双鸭山、绥滨等；建筑街停靠站，覆盖哈站及博物馆商圈，实现“公铁联运”，主要发车方向为哈同高速沿线；母亲广场停靠站，覆盖居民集中区，主要发车方向为尚志、延寿、亚布力。

　　停靠站不仅上车方便，也将是到哈旅客集散地。“停靠站在设置之初，就是通过调研确定的客流密集区域，在这里不仅上车方便，也是集中落客需求的地方。”客运总站有限公司负责人说，“今后旅客抵哈后不必到客运站才下车，选择更多了。”

　　在哈五停靠站，每天往来经停30余班次的班车。以往分散乘车的旅客如今集中到一个站点，将催使长途客运班8868体育hg线更好地往公交化方向转型升级——当客流达到一定出8868体育hg行密度时，客运企业可以采取循环发车形式，旅客到站即可乘车。

　　同时，长途客运车辆多为汽柴油车型，运行过程中污染物排放相对更多。在主城区周边更多设置便于旅客出行、集散的停靠站，也可适当降低长途客运车辆进入中心城区数量，减少污染物排放。

　　停靠站的设立确实给旅客出行带来便利，但如果旅客需要在不同的客运站间中转，在主城区周边的停靠站是否会增加出行成本？公路客运总站有限公司负责人介绍，随着更多停靠站建设，该公司将根据客流情况，适时开通停靠站间、停靠站与客运站间、停靠站与铁路间的接驳班车，具体运营形式将根据旅客出行需求，确定是为环线形式，或点对点形式，或是定制班车形式。

　　随着哈市长途客运进一步转型升级，更多符合旅客出行需求的停靠站与既有长途客运站一起，将为旅客提供更多“一站带多点”式的新型长途客运便捷出行体验。